Z tego co wiem to taka modyfikacja da Ci tylko wiekszy moment a predkosc przewaznie zostaje taka sama hamulce spokojnie mozesz zostawic gaznik pasuje zmienic moze wystarczy tylko wieksza dysza

Przyrost mocy też będzie, ale o jakieś 2 konie maks. (tak wyczytałem na innych forach). Więc oczywiste że zmianę hamulców można sobie darować. Gaźnik ewentualnie wyregulować – to pewne, można zmienić gaźnik na wydajniejszy (znowu jakiś minimalny wzrost mocy) ale to kolejne koszta.

Czy przyrośnie po tym wszystkim o 20 km/h, dyskusyjne, ale coś tam przyrośnie na pewno 🙂
Z tym grzaniem to pewnie temperatura wzrośnie, zależy czy teraz chłodzenie jest na „styk” czy nie.

Zdaje się ten zestaw na 150 cm kosztuje niecałe 5 stów, więc co Ci szkodzi spróbować 🙂 I nie omieszkaj opisać 🙂

NIE ZMIENIAJCIE ZEBATKI
-spada przyspieszenie
-silnik się dławi na skrzyżowaniach itp…. i nie jest tak elastyczny
-prędkość po zmianie przedniej na większą o 1 ząb wzrosła o 3km/h 🙂
Lepiej dać cylinder z tłokiem 62-64mm (149-153)

WITAM

– SĄ POGŁOSKI ŻE TUNING 125 – 56mm NA 150 62mm W CZTEROSUWIE MAŁO CO DAJE – PODOBNO 1,6kM I TO ZE ZMIANĄ DYSZY O DWA ORAZ KRÓĆCA DOLOTU…………???

– SĄ PRZEKAZY ŻE SĄ JUŻ PAŃSTWO KTÓRZY TUNINGUJĄ CYLINDER 125 – 56mm NA 63,4MM OD ATV 200, TYLKO PODMIENIAJĄ POPYCHACZE ….. CO PRAWDA DAJE TO PODOBNO POJEMNOŚĆ W GRANICACH 160 CCM I SĄ GDZIEŚ TAKIE ZESTAWY DO KUPIENIA ALE CZY W GOTOWYM KOMPLECIE ?????

PRZYKŁAD;???

https://www.google.pl/search?q=CYLINDER+QUAD+ATV+200+BASHAN+KINGWAY&rlz=1C2GIGM_enPL759PL770&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=V7dZABwso3Ow6M%253A%252CF2xKmvlvMceUXM%252C_&usg=AFrqEzczu-8u9lmgJ7rGRK3HkI8QoLSs-Q&sa=X&ved=2ahUKEwiwsfSe6d3cAhWSsKQKHVByAKQQ9QEwA3oECAIQBA#imgrc=V7dZABwso3Ow6M:

WNIOSEK

WTEDY MOŻE MOC NIE ZWIĘKSZY SIĘ O 1,6KM JAK PRZT TUNINGU NA 150CCCM TYLKO O POWIEDZMY 2,8KM I MOŻE TO BY BYŁO LEPSZE????

Witam mam pytanko odnośnie konkretnego modelu cpi xr 125 Café racer.
Chcialbym go trochę wzmocnić ale nie wiem jaki jest w nim dokładnie silnik 156 fmi czy 157 fmi.
Na aukcjach można znaleźć zestawy tuningowe do junakow i Rometów na 150 ccm
Moje pytanie może już ktoś coś takiego robił i wie a Moze ktoś mi doradzi jakie części mogą pasować i od czego lub co to jest za silnik? Dzięki i pozdrawiam

Zamiana Junak M16 125 c na 150 cc czy warto – warto, tylko trzeba wiedzieć co zrobić i jak zrobić.
– wymienić cylinder na 150 cc ( nie ma potrzeby wyjmować cały silnik, robimy to na ramie)
– zakładamy nowe tłoki od Rometu 125 cc ( Romet 125 ma mniejszy skok i tłoki są w nominalnym wymiarze dla Junaka M16 150cc) a ponadto są dużo tańsze.
– wymieniamy dysze w gażniku z 85 na 90
– wymieniamy przednią zębatkę z 13-tu na 14 zębów
– oczywiście wszystko skręcamy na nowych uszczelkach i dociągamy kluczem dynamometrycznym.
– szacunkowy koszt materiału ok 500 zł.
– czas potrzeby do modyfikacji to ok 6 godz dla leniucha
– i śmigamy dużo spokojniej, 100 km/h bez wysokich obrotów i żaden TIR już nie przeszkadza na drodze.
– temperatura silnika podskoczy o ok. 5 stop C. w bardzo upalne dni ( 40 stop. C na drodze)
Pozdrawiam
Junak M16

Mario.
Nie ma gotowego zestawu. Te zestawy które są na allegro mają za ciężki tłok i za wysoki.
Zbyt duże sprężanie i waga tłoka prowadzi do straty mocy która niweluje zysk mocy uzyskany przez zwiększenie pojemności.
Dlatego że silnik strasznych wibracji dostaje.
Jest niewyważone wtedy.
Jak już kiedyś próbowałem tłumaczyć i po kilku miesiącach przyznano mi rację ten silnik nie ma wałka wyrównoważającego a obnizenie wibracji jest uzyskane przez obniżenie wagi tłoka i wału.
Żeby przerobić na 150 potrzebujesz ten tłok z linku a jak jest niedostępny to z junaka można dopasować ale to później bo z junaka kpl. to 100zł za tłok z pierścieniami.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/tlok-moretti-150-motocykl-4t-sr-62-sw-13-c-21-5-i7180863870.html

https://allegro.pl/oferta/cylinder-tuning-150-cc-honda-cb-romet-crs-zk-zipp-7849089359

Cylinder potrzebujesz ten z linku ale tłok do wywalenia z tego zestawu.

W junaku można kupić ten tłok , też pasuje ale nie pamiętam kodu.

http://motorcyclesinglecylinder.m.sell.everychina.com/p-97984318-honda-cg150-motorcycle-4-stroke-engine-piston-cylinder-diameter-62mm.html

Jakbyś z junaka chciał kupić to daj znać.
Napiszę o co musisz pytać jak będziesz zamawiał w sklepie firmowym.
Zamawia się tylko przez telefon.
Wysyłka GLS.

Roman,
Posiadam Junaczka M11 i mam w związku z nim parę pytań.
Czy oryginalne cylindry ze 150ccm są kompatybilne z blokiem silnika ze 125ccm (w sensie czy pasują bez żadnych przeróbek)? I czy mógłbyś podać swojego maila bym mógł się z Tobą skontaktować?

Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam!

pikanda@wp.pl

Problem jest inny. Jak cię złapią to płacisz za jazdę bez uprawnień 500zł, i to jest pikuś.
Natomiast jak spowodujesz wypadek, a ubezpieczalnia sprawdzi czy silnik był dłubnięty- odpowiadasz za jazdę bez uprawnień, czyli wszystko bulisz z własnej kieszeni, łącznie z rentą inwalidzką czy odszkodowaniem za stratę zdrowia. Idzie to w setki tysięcy złotych…

A efekt zmiany 125 na 150 jest dosyć marny, trochę momentu – czyli m.in. przyspieszenia. Nie warto.

Rawla, masz rację tylko że nie bierzesz jednej kwestii pod uwagę.
Na pewno są chińskie silniki o pojemności 150 które pod wymogi prawa UE chińczyk zmodyfikował jak najtańszym kosztem zmieniając tylko tłok i cylinder bez innych zmian konstrukcyjnych.
Wystarczy pomyśleć lub przeliczyć że jeśli tłok jest w chińczyki 150 – 62mm to długość korbowodu jest taka sama jak w silniku 125.
Sam się kiedyś dokładnie tym interesowałem i 80% procent chińskich silników 125 to chamska przeróbka z oryginału chińskiego 150 na 125 zgodne z UE.
Więc masz rację ale w większości przypadków musisz odwrócić swoje założenie o 180 stopni. I to właśnie 125 jest zmieniona i przeważnie nieodpowiednią pojemnością , a 150 jest pojemnością wyjściową i poprawną.
Druga sprawa że u nas nie ma części by przywrócić oryginalna pojemność 150.
Większość sprzedawanych zastawów to jest wykonana z ” gównolitu „. Cylindry ok, ale tłoki za kilkanaście złotych?
Sama cena wskazuje na to że do jest bubel.
Do tego te tłoki swoją budową, wyważeniem i ciężarem raczej
nigdy nie zgadzają się z oryginalną chińska myślą inżynieryjną.
Więc jak wsadzimy tłok o teoretycznej prawidłowej średnicy ale który bardziej przypominć kartofla to jak taki silnik ma osiągnąć nominalna moc.
Prawo – jestem w 100 procentach przeciwny jeśli po takiej przeróbce motocykl wyjedzie na drogę publiczną . Za to powinny być kary bardzo surowe bo taki szofer zagraża innym a nie tylko sobie.
I dokładnie tak samo powinno być z samochodomi w których jest zwiększona moc, chip tuning jest prosty i już tani .
Zwiększenie mocy można bez problemu wykonać o nawet 25 procent.
Ale przecież układ hamulcowy zostaje z słabszej wersji i oszustwo na kosztach OC . To wszystko powinno być bardzo surowo karana a niestety w naszym dzikim kraju tak nie jest.
Ale jeśli grzebanie w takim silniku ma być praktyczną szkółką dla nastolatka i motocykl jest używany poza drogami publicznymi to jest to dla mnie w porządku .
Sam tak robiłem i mogłem jeździć tylko po polnych drogach gdzie żywej duszy nie było. A jakbym wyjechał na drogę to tata motocykl by skafiskował i by było po zawodach.
U mnie w domu nawet mogło to prowadzić do złomowania sprzętu .

Rawla. Pytanie co z Hondami ( Rebel) przerobionymi z 125/250 czy Kawasaki eliminator 125/150 ..
Kupisz takiego – czy odpowiedzialność za ewentualną kolizje przechodzi na posiadaczka nieodpowiedniej kategorii prawa jazdy , nie wydaje mi się . Nie wiem jak wyglądają papiery do rejestracji, ale widziałem pare motorów z tych powyżej które wykręciły
Dziesiątki tysięcy kilometrów z poniesiona dwukrotnie pojemnością i mocą(odczuwalna przy momencie obrotowym nie przy Vmax)

Nikt Ci nie zabrania, Twój motocykl, Twój problem. Jak chcesz zmieniać, to jedź do serwisu i tam powiedzą ile taka przyjemność kosztuje. Natomiast jeśli oczekujesz poklasku i potwierdzenia słuszności swoich działań, to raczej tego się nie spodziewaj.
GN250 i GN400 różnią się wielkością od GN125.

– Owszem możemy dyskutować, od tego jest forum. Producenci wytwarzają to co zamówi importer.
Importer zamawia zgodnie z wymaganiami rynku (czyli ma być tanio) i przepisami dopuszczającymi do obrotu na danym rynku.
– Życie kosztuje 🙂
– Przeróbka w majestacie prawa wymaga wizyty na stacji diagnostycznej i wbicia w dowód zmiany. Oczywiście nikt tego nie będzie robić, o czym wszyscy wiemy, i tyle.
– Można również za coś koło 1,5tys. kupić na portalu aukcyjnym nowy chiński silnik 250cc z wałkiem wyrównoważającym i zrobić swap do obecnej 125cc. Potem tylko jest wielkie zdziwienie, że nie ma klientów chętnych odkupić takiego kundelka.

Wojciech jestem w podobnej sytuacji, udało Ci się uzyskać jakieś informacje na temat potrzeby mapowania wtrysków?

Nie są, ale są tanie i mozesz szpanować że straciłes OC. Tak serio to jedyna słuszna zmiana osiągów to zmiana pojemności. Nie zrobi ci to różnicy, może nie będzie tak motocykl zwalniał na wzniesieniu, osiągi raczej te same i ten stres jak komuś coś odwalisz to lecisz za swoje, no chyba że pocinasz na polu ojca po ziemniaki.

„Mnie ciekawi jak wygląda sprzedaż takiego moto zarejestrowanego na 125 a przerobionego na 150 cc. Czy są chętni na zakup takich przerobionych maszyn”

Przeciez tak samo robi się z 50-tkami na gaźniku przerobionymi na 80tkę albo zupełnie z nowym silnikiem 125 (mowa tu o pozionych silnikach fmb/fmi takie jak są w 4 suwowych motorowerach). Inną kwestią jest oczywiście przeróbka motocykla na wtrysku. Bez ingerencji w ECU (nowa mapa wtrysku lub przeprogramowanie starej mapy) sama wymiana cylindra z 125 na 150 nie da nic ! Ale generalnie tuning ECU się nie opłaca w najtańszych nowych 125tkach. Już lepiej dozbierać do używanego japońca albo włocha w dobrym stanie i większej pojemności – wtedy mocy nie zabraknie (co najwyżej spalanie może trochę przeszkadzać 😉)

@jsa13 pitu pitu ciekawe gdzie są te 300 rejestrowane na 125. Pokaż maądralku chociaż 4 takie ogłoszenia 🙂 🙂 🙂 🙂

jsa13 ty bzdury piszesz. Gdzie niby masz ogłoszenia 250 na 125 . Zwykłym jesteś oszustem.
Jedno nieaktualne dałeś.
Podaj choć 2 takie ogłoszenia aktualne z 300 na 125 .
Ten twój spam to powinien być z automaty usuwany.
Po co taki smark tu takie brednie pisze ?

@jsa13 😂😂😂😂 najpierw piszesz że na znanym portalu wisi pełni takich ogłoszeń z 300 na 125, a potem jednego aktualnego ogłoszenia z 300 na 125 nie potrafisz znaleźć . Ale z ciebie oszust , kłamcą i fantasta . Bzdury piszesz i tyle, mały człowieczku . A później innych , mądrzejszych obrażasz bo się gubisz w swoich bezsensownych tezach 😂😂😂😂😂

@jsa13 jak coś piszesz to bierz dzieciaku za to odpowiedzialność. Bo takich smarkaczy siejących zanęt powinno się nie dopuszczać do komputera.
Powiem tobie tylko tyle że nie ma takiej oferty sprzedaży 300/125.
Tym bardziej, zadymiaczu z osoedlowego podwórka, że napisałeś że ” wiszą ” takie oferty w internecie.
Z ciebie jest kłamcą, fantasta i zadymiacz obiektywnie patrząc.
Należy ciebie usunąć z poważnych dyskusji bo wnosić tylko urojenia i fałsz małolacie śmieszny 😂😂😂😂

I takie oferty wkurzają, bo jest ładny motocykl i można by wziąć na lejce, ale sprzedający wszystko popsuł i zarejestrował na B

Nie ten link mi się wkleił – bo ten już był
https://www.olx.pl/d/oferta/skuter-piaggio-x9-250-125-na-kat-b-CID5-IDJjcOe.html#9369addd1c

@jas13 – proszę nie karmić trola !

Tak, jest taki kit/zestaw, jest on 3 elementowy: 1.kurs prawa jazdy kat. A lub A2, 2.egzamin państwowy teoretyczny, 3.egzamin państwowy praktyczny. Zestaw ten pozwala na zmianę pojemności oraz mocy w zakresie nawet powyżej 1000% wyjściowej, w podobnym zakresie wzrasta też moment obrotowy, co ciekawe ten zestaw ma pełną homologację i jest dopuszczony do ruchu praktycznie w każdym kraju na świecie.

@ANYX, skończ, nudny jesteś