To prawda, te dwa modele to praktycznie to samo. Ciężko powiedzieć czy czymś się różnią – słyszałem opinie, że wtryskiem. Polecam gorąco zwrócić uwagę jeśli masz w pobliżu gdzieś możliwość na Keewaya RKF i Pulsar NS 125 (nakedy) – oba są dobrze wykonane i mają dwa kuce więcej niż romet i junak, w praktyce czułem różnice między keewayem a junakiem kolegi – trochę większy top speed, szybciej się zbiera. Kolega ma junaka m12 vintage a to ten sam silnik co Twoje propozycje. Sam jeżdzę keewayem RKR i bardzo sobie chwalę, nic mi się nie rozkręca i nie zawodzi, a jeździ się bardzo zacnie

R Z-One i J RSX to są dwa identyczne motocykle z tej samej fabryki. Co do ceny to nie ma w tym nic dziwnego. Podobna sytuacja była kilka lat temu kiedy na rynku polskim było aż 4 (albo i więcej) odsłon tego samego modelu: Junak 123, Zipp vz2, Toros ION, Barton FNX. Różnica w cenie była nawet ponad 2 tys (przy cenach na poziomie 3,5 – 5,5 tys PLN)!

Dystrybutor negocjuje cenę w fabryce w zależności od wielkości partii oraz partii części zamiennych które równolegle kupuje. Cena jest negocjowana w dolarach zatem dochodzi jescze ryzyko kursowe. Do tego musi doliczyć własną marżę itd. Junak stara się zapewnić odpowiedni poziom dostępności części zamiennych i zapewne stąd skalkulowali wyższą cenę. Ale dzięki takim uwarunkowaniom klient ma wybór i większą dostępność części