codrive, dokładnie. Kto się zna to wie że nie są warte tej kasy. Tym bardziej teraz jak swm pokazał że można.

Myślicie że mechanikowi do naprawy chińskiej 125tki jest potrzebna „Service Manual” ? Naprawdę?
To są tak proste silniki że ich remont kapitalny można wykonać w 90min.
To jest powodem dlaczego profesjonalne serwisy nie chcą naprawiać chińczyków? Tak myślicie? Naprawdę?
Takie myślenie może wynikać tylko z powodu kompletnego braku wiedzy w tym temacie.
Powody są inne i jest ich duża.
Napiszę tylko kilka dla przykładu.
1. Taki motocykl wcześniej był już naprawiany przez jakiegoś „mechanika” od chinoli.
Wszystko jest zrobione na trytytkę , ślinę i plastelinę.
Prosta naprawa się przeciąga i generuje koszt bo czego się nie dotkniesz to trzeba pobrawić po kimś. Lub jest tak naprawione że nie da się tego ruszyć.
A klient tego nie rozumie że człowiek naszarpał się jak głupi i oczekuje bardzo taniej naprawy.
2.W manualu są podane pewne wartości ale dla przykładu luz zaworowy bo o tym często są głupoty pisane …
Często wartości luzu są przedrukowane z japońskiej instrukcji.
I do tego nie jest potrzebny manual a mechanik z wyobraźnią żeby zawory dobrze ustawić.
Bo po co mechanikowi te wartości 0,05;0,08;0,1itd.
Po co jak jest kilku importerów części do chinczyków, każdy sprowadza od innego producenta , każdy producent pomimo tych samych wymiarów produkuje zawory z innego stopu a to jest najważniejsze, stop z jakiego jest wykonany zawór i jego wlasciwosci. Do tych parametrów powinien być dobrany odpowiedni luz zaworowy a nie manual o tym decyduje.
I to potrafi ocenić dobry i doświadczony mechanik i nie potrzebuje do tego spektrometru.
3. Niewiedza posiadaczy chińskich motocykli o podstawach mechaniki co jest normalne ponieważ często to pierwszy motocykl.
Taki przykład też często opisywany, poruszany.
Często posiadacze chińczyków narzekają na nierównomiernie rozciągnięty łańcuch i to że mechanik zepsuł bo go za mocno naciągnął.
A w 99% przypadków jest to spowodowane tym że zębatka zdawcza ma przesunięcie około 0,1-0,2 mm osi zębów i osi wieloklinu względem siebie.
I to daje taki efekt na łańcuchu.
Specyfika posiadacza chińczyka jest taka że nie zdecyduje się on na wymianę zębatki na porządną dobrej firmy za 20-30 zł .
Co rozwiązałoby by problem.
Lepiej powiedzieć że mechanik się nie zna. Bo przecież zeby dobre.
To wiąże się też z tym że nadal dużo części do chinczyków na rynku to bardzo słaby jakościowo towar a klient chce takie tanie części.
A później obwinia mechanika że znowu się zepsuło itp.
Takich przykładów z życia jest jeszcze mnóstwo.
Więc nie ma się co dziwić że profesjonalni mechanicy z niechęcią patrzą na naprawę chińskich motocykli.

I) +/- 70-80% klientów chce najtańszej oferty naprawy/przeglądu niezależnie, czy jeżdżą sprzętem za 5tys. czy za 50tys. pln. Jeśli byłoby inaczej nikt by nie szukał zamienników, a brał części OEM. Sztuka polega na wykonaniu diagnostyki i przedstawieniu wstępnego kosztorysu, jak klient akceptuje (potwierdzając pisemnym zleceniem) to robimy, jak nie to może szukać u konkurencji.
II) Niezależne warsztaty naprawiające motocykle japońskie, nie podejmują się naprawy motocykli chińskich w obawie o jakość podzespołów, z których motocykl został złożony (obawy często oparte na opiniach kolegów z neta lub realu) oraz reklamacji klienta.
III) Jeśli Mechanik nie chce grzebać w pojeździe, bo wcześniej naprawiał go kto inny, to proponuję zmienić zawód, albo otworzyć ASO i naprawiać tylko to co wyjął z paczki.
IV) Manuale to nie jest jedyna droga, ale czasem warto do nich zajrzeć. Oczywiście „specjaliści” nie potrzebują dokumentacji, tylko potem kilka godzin wyważają otwarte drzwi.
V) Profesjonalny mechanik nie dzieli świata na kraj pochodzenia, tylko robi swoją robotę. A jak ktoś wydziwia, że jedno robi, a drugiego nie, to gdzie jest ten profesjonalizm?

jas13, czytając twoje wpisy już nie wiem czy się śmiać czy denerwować.
Ty zupełnie nie wiesz o czym piszesz.
Nie masz wiedzy na temat który piszesz.
Twoje wypowiedzi są nieprawdziwe tak jak historia o rozruszniku.
Te wypowiedzi powinny być usuwane z forum bo jeszcze ktoś w to
uwierzy i zrobi sobie krzywdę .
Musiałbym tobie wszystko od podstaw tłumaczyć ale to nie ma sensu osobie tak odpornrej na wiedzę i bez doświadczenia w temacie w którym kreuje się na znawcę.
Jeden tylko przykład , błędne myślenie o kosztach części oryginalnych i zamienników.

https://press.yamaha-motor.pl/aktualnosci/obalamy-mity-na-temat-autoryzowanych-serwisow-yamahy/97

No chyba że tylko ty znasz prawdę a wszyscy się mylą.

@Anonim, ja wiem, że Twoja prawda jest jedyną słuszną i nikt inny nie ma racji. Nie zamierzam Cię tej prawdy pozbawiać.
A telefonów typu „powiedz gdzie jest wysterowanie zaworu, bo nie wziąłem schematu”, mam po kokardę. Dla mnie serwisant który naprawia na pałę bez dokumentacji, to nie jest serwisant.
W temacie rozrusznika jakby poszli po drzewku diagnostyki opisanym w serwisówce, to by doszli raz dwa, a tak eksperymenty i coraz większy wq.. klienta.

@rawla, autor bloga „jazda-na-kuli” zaczynał od Bandita 600, przez Z1000 i parę innych, a aktualnie gania Tigerem 800, czyli silnikami o mocy 80-100KM. Wsiadł na 500cc o mocy 48KM i zdziwił się, że to nie jedzie…, a jak już nie chciało jechać to szukał dalej i znalazł.

@Anonim, pisałem już – daj sobie spokój, walich głową w mur.

@jas13, jeżeli jest tak, jak mówisz ( a zakładam to, że mówisz prawdę) to z mojego punktu widzenia osoba ta, jest tak samo stronnicza jak osoby tak zawzięcie broniący tu chińskich wyrobów motoryzacyjnych. I On i Wy tu Panowie okopaliście się i bronicie swojej reduty jak Ordon. I on i Wy jesteście dla mnie jednakowo … dziecinni.

Czy ktoś może wyjaśnić o co chodzi jas13 bo straszne bzdury pisze i zupełnie nie na temat tu poruszony.
Nie ogarniam tego człowieka i ręce mi opadają.
1. Co za pudło ? O co mu chodzi?
2. Rozmowa dotyczy tego że PeterP uważa i napisał że niezależne serwisy nie kwapią się do napraw chińskich motocykli bo niema do nich „Service Manual”
A moje zdanie jest takie że chińskie silniki 125 są tak proste że do nich „Service Manual” nie jest potrzebna.
3. jas13 z problemu braku „Service Manual” do chińskich motocykli przeszedł na sprzęt medyczny ?
Chińska 125tka a sprzęt medyczny to nie jest chyba to samo?
4. Gdzie w sprzęcie medycznym jest ” wysterowanie zaworu”?
5. Nic tobie o silniku cbr300 nie zarzucałem.Nie wiem co to za pomysł?
6. Co ta instrukcja dla serwisów hondy o wymianie łożyska ma wspólnego z tematem ?I co się tobie tak ” głupio zeszło”?

Raidoot wypadł z produkcji parę lat temu, ale sprzęt zajebisty.

Jak już to kiedyś napisano wielokrotnie: „Jeśli ktoś pisze jako Anonim, niech się liczy z tym, że zostaną mu przypisane wszystkie wypowiedzi Anonimów z tego bloga”

Z całym szacunkiem, moderować na tym blogu mają prawo 2 osoby i Ja do nich nie należę. Swoje uwagi, jeśli takie mam, zgłaszam do Davida lub Beniamina przez priv, tak jak to robią ludzie dorośli.

Stwierdziłem tylko, że klienci są roszczeniowi i dość oszczędni w wydatkach, ale taki mamy klimat. Poradnik mechanika, elektryka, czy Instrukcje serwisowe wymyślono jako źródło pomocy, nikt nie każe ich używać, a jedynie zaleca. I słusznie pamięć ludzka jest zawodna, a trzymanie się zalecanych nastaw pozwala uniknąć urwanych gwintów, itp.

Wracając do tematu pierwszego posta, kupić to na czym jest wygodnie, a jeśli jest taka możliwość odbyć jazdę próbną 😉

@Anonim Ja nic nie uważam, po prostu Taką samą opinię usłyszałem od kilku mechaników w różnych warsztatach, jak zapytasz się ile kosztuje dana wymiana czy naprawa w japońcu czy europejczyku to Ci z góry mogą po wiedzieć ile to będzie kosztować, natomiast z chinolem to wogóle niechętnie a jak już to stawka za godzinę x czas jaki wyjdzie bo ” każde moto trochę inne przez to że marki to branding wyrobów różnych fabryk, a dokumentację nimo”. I ja się im wcale nie dziwię.

Witajcie.
Mam Bartona Travela od roku. Pierwszy moto. Potrzebowałem głównie na dojazdy do pracy. (174cm/72kg). Ergonomiczny, tani w eksploatacji. Jest chińczykiem, przy pierwszym serwisie trzeba poprosić o dokręcenie całości. Nie jestem znawcą, ale silnik powstaje u jednego z podwykonawców Yamahy. Po dotarciu (1k km) Vmax ok 105 -110 km/h zależnie od wiatru, spalanie max 3/100. W mojej ocenie stosunek jakość do cena 10/10. Wbrew pozorom złożono go z grubych części. Jest wąski, skrętny, hamulce OK, dynamika na miasto OK, lusterka OK. Nie ma co się oszukiwać. Żadna, nawet najbardziej nieszanująca się „blachara” nawet na niego nie spojrzy – nie widziałem chyba brzydszego moto, na jego dźwięk nikt nie odwróci głowy. Jest za to megapraktyczny w mieście i pod miastem.