Masz określony budżet którego nie możesz przekroczyć? To 5tyś? Może poszukać coś lepszego a używanego z znikomym przebiegiem. Bo ten Barton to już trochę taki przestarzały, jest też troche mały. Szybko możesz żałować że kupiłes. Dam 3 przykłady że można kupić motocykl z praktycznie zerowym przebiegiem, które kosztowały około 7tyś. Są do kupienia dużo taniej i już motorki na lata.

https://m.olx.pl/oferta/junak-rs-125-pro-nowy-CID5-IDyn0oe.html

https://m.olx.pl/oferta/zipp-cafe-white-125cm-CID5-IDycuSX.html

https://m.olx.pl/oferta/junak-rs-125-pro-nowy-CID5-IDyn0oe.html

To tylko przykłady na szybko, można znaleźć dużo fajnych propozycji wśród używek.

Jak chcesz tylko nowy to bierz to co najlepsze wśród chińczykow. Czyli keeway RKF 125. Tylko że to 9500.
Jak ma być koło 5tys. to właśnie tylko ten travel. Travel jest fajny, nie są słabe plastiki, są normalne. Jak w każdym innym moto. Nie udaje nic innego ten travel np. małego groteskowego choperka. Jest duży jak na 125. Ma koła chyba 18 ? A to jest coś. Wygląda zwinnie, lekko i solidnie. Ma fajny lakier. Wygląda idealnie na 125. Nikt z prawkiem A Tobie nie powie z ironią : ale kupiłeś sporta, chopera, adveczera. Tylko każdy powie szczerze:fajna 125ka. Fajne moto.

Najlepiej byłoby jakbyś mógł gdzieś sam na własne oczy zobaczyć classica i travela i usiąść na nich. Jak kupowałem swoją 125 to widziałem oba w sklepie i travel wydawał mi się większy i na oko wygodniejszy niż classic. Oba są euro 4 choć classic był sprzedawany z euro 3 więc może jeszcze gdzieś są jakieś egzemplarze zarejestrowane na sklep.Jakiejś mega jakości bym się w nich nie doszukiwał ale za cenę połowy yamahy ys 125 to i tak nie jest źle.

Jadąc motocyklem też teoretycznie nie trzeba ubioru motocyklowego, ale to od niego zależy czy w razie wypadku będziesz miał parę zadrapań czy wylądujesz w szpitalu.
Skuter jest dobry na miasto bo ma schowek, nie trzeba zmieniać biegów cały czas i jest obudowany z przodu więc niejako chroni przed wiatrem czy wodą. Ale fakt kółka małe i źle się jeździ na polskich dziurawych drogach.

Poszukaj albo wyprzedażowych, albo lekko używanych Keeway-a RKS lub RKV, Kymco Pulsara S, Junaka 123 lub RS. Ze skuterów używany KAC na 16″ kołach, ale to też używki.

Ja kupiłem Travela, nie chciałem mini choppera (choć pomysł na kupienie małego motocykla zaczął mi się rodzić po przeczytaniu testu Soft Choppera). Motocykl jest raczej spory (jak na 125), widać że to nie motorower. Plastiki są w porządku, tylko jakość powłoki lakierniczej nienajlepsza.
Boleś i anonim powyżej dobrze napisali: to taki uczciwy 125, co ma Cię zawieźć na miejsce ekonomicznie i bezproblemowo, bez udawania, że jest to najlepsza i najpotężniejsza maszyna świata – ma cieniutkie opony, „rowerową” kierownicę, typowo użytkowy bagażnik.
A jeżeli nie jeździłeś wcześniej, i nie jesteś bardzo potężnym facetem, myślę że dynamika jazdy i tak Cię zaskoczy „na plus” (u mnie tak było), choć to tylko 10 koni.

Keewaye rks i rkv to dobre i sprawdzone maszyny. Produkowane są już dość długo a jedynie przechodzą niewielkie zmiany co parę lat. Ja kupiłem swojego rkv pod koniec zeszłego roku i za tą cenę nie widziałem nic lepszego. Rks też oglądałem ale jakoś za bardzo mi motorower przypominał. Za szersze opony, lepsze hamulce, zawieszenie i bardziej masywny wygląd warto było dopłacić 800 zł. Jednak mimo dość masywnego wyglądu nie jest to duża 125. W porównaniu z moim starym routerem ws 50 jest niższy i kolana mam bardziej ugięte. Ciekawi mnie rks sport bo ma z tyłu centralny amortyzator ale poza tym to standardowy rks z nieco zmienionym wyglądem. Cena za rocznik 2019 nie jest w cale zła bo w końcu za rks z 2017 płaci się tylko 600 zł mniej.
Rkf jest faktycznie drogi ale ma mocniejszy i nowocześniejszy silnik chłodzony cieczą. Jest to chyba obecnie najmocniejsza chińska 125 w sprzedaży u nas. Za mocne markowe 125 trzeba już co najmniej 15 tysięcy dać więc i tak jest opłacalny jeśli ma się do wydania te 10 tysięcy.

No niestety tak już jest że większość 125 jest dobra tylko dla ludzi z wzrostem do 175 cm. Nie żeby nie dało się na nich jeździć przy większym wzroście ale nie będzie to już tak wygodne.
Adv w zasadzie są najpraktyczniejsze i najwygodniejsze szczególnie dla wyższych osób. W końcu to motocykle na dłuższe wyjazdy i dające sobie radę w prawie każdych warunkach. Niestety z tanich 125 niewiele ich jest. Może zmieni to benelli trk 125 i keeway tx adv ale one dopiero się pojawią pod koniec roku.
Obecnie z wysokich moto są romet adv pro i jego bliźniak u junaka, barton tekken i jego bliźniaki i keeway tx.

Przemysław a większość motocykli japońskich jest dla małych Japończyków

Fakt że gaźnik jest prostszym i znacznie tańszym rozwiązaniem, ale wtrysk nie jest wcale taki zły jak to co niektórzy piszą. W przeciwieństwie do gaźnika jest całkowicie bezobsługowy. Nie przejmujesz się ssaniem czy regulacją, a przy dwu-cylindrowych 125 to już w ogóle jest o wiele lepszym rozwiązaniem bo odchodzi synchronizowanie gaźników.
W markowych 125 już od dawna są wtryski a obecnie nawet abs. Nie zdziwiłbym się jakby za pewien czas EU uznała że abs jest wymagany w 125.
Wszyscy przecież wiedzą dlaczego weszło euro 4. Miało ono pozbyć się tanich chinoli z rynku. I w sumie to zrobiło bo o ile kiedyś dało się 125 i za 3 tys kupić to teraz najtańsze są chyba po 5 tys. a dodanie do tego jeszcze wymogu abs by pewnie sprawiło że najtańsze 125 będą po 7-8 tys czyli tyle po ile teraz są już przyzwoite 125.
A wracając do tematu to przy takim wzroście można się przymierzać do niemal każdej 125. Pojeździj po sklepach i przymierz się do różnych sprzętów by zobaczyć co tobie najbardziej przypasuje. Używanych sprzętów na gaźniku nie masz co się bać bo to dość prosty sprzęt do ogarnięcia. Może jeszcze gdzieś znajdziesz nówki z rocznika 2016 na gaźniku w wyprzedaży bo bardzo fajnej cenie. Keewaye rks na gaźniku były wyprzedawane chyba po 5-5,5 tys w zeszłym roku. Rks na wtrysku dostał poza wtryskiem jeszcze hamulec tarczowy z tyłu i pług pod silnikiem który mocno poprawia jego wygląd więc to nie jest tak że tylko wtrysk dodali.

@jas13 – a co tu jest do obczajania – dwie śrubki!

Z z wtryskiem – że sparafrazuję klasyka:
„- To teraz już nie trzeba się tak znać na robocie?
– Nie, teraz jest dużo łatwiej [..] jest komputer – a on się i tak pomyli przy dodawaniu…”

jas – Twój wpisz o gaźniku świadczy że jesteś dobrym teoretykiem ale słabym praktykiem. Gaźnik do regulacji to nie jest temat ciężki. Trochę teorii o regulacji na obrotach niskich, średnich, wysokich. Później praktyka. Jeden to ogarnie w 1 dzień. Ktoś inny w miesiąc . Ale jak ktoś ma moto dłużej i nie potrafi gaźnika wyregulować to nie powinien kupować motocykla.

Obsługa gaźnika to podstawowa czynnością, jak np. ciśnienie w oponach. Jak ktoś nie ogarnia gaźnika to powinien wybrać motocykl z wtryskiem. Czyli coś nowszego, bezobsługowego i w razie problemów zdać się na serwis. Jeśli decydujemy się na gaźnik to przecież nie będziemy ciągle do serwisu zgłaszać regulacji. Tak jak nie trzeba studiować wymiany uszczelki w kolanku umywalki. To tak jakby się decydować na samochód z lat 70 tych . To jest oczywiste że wtedy od kierowcy jest wymagane więcej czynności serwisowych wykonanych w własnym zakresie. Albo jak ktoś się wychował na komarkach , mztkach , jawach. Dla takiej osoby jest oczywiste że w motocyklu trzeba się znać na gaźniku, zapłonie, świecy. To jest właśnie ten urok.

Widocznie mało jeździłeś.

Ja tylko jedną rzecz chcę przypomnieć, chinol chinolowi nie równy!.
Proszę nie wsadzać wszystkich do jednego worka.
Jeżeli ktoś kupił nowego chińczyka za 4-5 tyś. zł to i tak jestem skłonny twierdzić że za tą samą kasę nie kupiłby używanego Japończyka w dobrym stanie nie wymagającego wkładu.

Co innego gdy sięgamy za chińczyka z półki premium – Zongshen (Junak RX One, Romet ADV 125 EFI , Junak M12,) czy Keeway.Lub choćby Włosko-Chińskie Benelli. Te raczej się nie psują, i o ile mamy dobry serwis nie mamy się czym martwić.

Kupując za 7-9 tyś. używaną Japonię, nie mamy takiego wyposażenia ale mamy za to markę na baku i podobno profesjonalny serwis.

Witam
Anonimie, widzę ze masz ogromne parcie na polecanie japońskich motocykli. Może jesteś dilerem a może masz serwis takich maszyn. Jak by nie patrzeć Twoje sugestie są bardzo nachalne.
Masz z tym ogromny problem i męczysz nas wszystkich tą jakże banalną, dla nas sprawą. Z uporem maniaka powtarzam że każdy jeździ czym chce i nie twoja to sprawa.

www, znam od kuchni prace serwisów „japońskich” pisze z pozycji klienta takowych oraz pasjonata motocykli wszystkich.
Nawet najtańszych chińskich.
Jakbyś przeczytał moje wypowiedzi to byś zauważył jestem fanem benelli i keeway. Mam bardzo dobre zdanie oo ich jakości,cenie i pracy importera.
Podoba mi się też bajaj z podobnych względów.
Też nie krytykuje nawet najtańszych chińskich sprzętów .
Mam jednak o nich zdanie że są za drogie do tego co prezentują w porównaniu do choćby benelli,bajaj czy markowych.
Dlaczego ? Powodów jest wiele .
Jednym z nich jest to że sprzedają je zwykli importerzy a nie producenci.
Dlatego nawet jak jest to zongshen to prawdziwemu producentowi nie zależy aż tak bardzo na końcowej jakości i obsłudze klienta.
Dodatkowa marża już przy sprzedaży dla pseudo producenta .
Dlatego cena tych najtańszych motocykli jest nie adekwatna do ich realnej wartości i jest zawyżona o 10%-20%.

Anonimie, a kogo to obchodzi co ty tam znasz, czym ty tam nie jeździłeś i co tam masz w swojej kolekcji.
Racje ma Mateusz, że taka jakość pojazdu jaka jakość serwisu i dotyczy to wszystkich dziedzin naszego życia.
I proszę już „ciszej nad tą trumną”.
Cały czas wałkujecie jedno i to samo, a uzyskać od was jakąś poradę to już głowa, dosłownie boli.
Podejrzewam, że każdy kto tu zadał jakieś pytanie ma teraz większy mętlik w głowie niż przed uzyskaniem tych wszystkich światłych odpowiedzi.
Zajmijcie się czymś konstruktywnym i przestańcie zaśmiecać to forum bo niedługo ruch tutaj zaniknie na wieki i tyle z tego będzie „pożytku”.

Anonimie, a kim ty jesteś?
Opowiadasz, aż do znudzenie te swoje bajki „z mchu i paproci”. Wiecznie to samo.
Ja jestem znudzonym obserwatorem tego forum i parafrazując „znanych polityków” ” rzygam już tymi opowieściami z Narni” nic nie wnoszącymi do żadnego tematu i tyle.
Jest tu taka grupka mających bardzo wysokie mniemanie o sobie, tobie podobnych bajarzy którzy zabijają całą radochę.
I tyle w temacie.

Znam ASO Yamahy, które 2 tygodnie diagnozuje niemożliwość odpalenia motocykla, aby finalnie stwierdzić, że rozrusznik jest walnięty. Średnio ogarnięty mechanik powinien na to wpaść po max. 2h.

Dlaczego markowe podobno są profesjonalne?
Słowo podobno w moim tekście wynika z tego że nie mam wyrobionego zdania, nie korzystałem to nie wiem – słyszałem tylko że są profesjonalne. Ale spotkałem się również z opiniami negatywnymi.

Doskonale zdaję sobie sprawę z jakości „serwisów” chińczyków, aczkolwiek jest wiele serwisów które znają się na tym co robią. Dlatego często powtarzam, że ważne jest miejsce zakupu bo wiele upierdliwych wad powstaje wskutek niedbałego-nieumiejętnego montażu.

Co do Chińskich sprzętów i zarzucaniu mi faworyzowaniu, to po wynika to raczej z tego że długo wmawiano mi (jeszcze jak tutaj nie pisałem ) że aby mieć frajdę z jazdy motocyklem muszę mieć Japoński motocykl – na niego niestety nie było mnie stać w rozpadającą się od patrzenia chininę nie chciałem iść. DO czasu kiedy trafiłem na blog mnicha (jupe24?) gdzie przeczytałem jakie to usterki miał w swoim Romecie K125 i przy jakich przebiegach.
Moja CZ, którą wtedy jeździłem sypała się częściej…a każdy twierdził ze jest lepsza od Chińczyka. Kupiłem nowego K125, wartego 3000 zł, na raty! Tak, na dwa lata rozbiłem 3000zł.

I po przejechaniu 18tyś. km doświadczyłem na własnej skórze że to dobry motocykl w odpowiedniej cenie. Wymagał usunięcia usterek wieku dziecięcego, ale przy CZ, wartej podobne pieniądze trzeba było grzebać o wiele więcej.
Teraz jak widzę co można kupić z Japonii/Korei za 5000zł, to polecam Senke (Barton Classic, czy K125 właśnie).

Może czasem zbyt szybko się odzywam, ale naprawdę wkurza mnie pranie mózgu wszystkim że trzeba kupić Japonię.
Oczywiście można kupić „tanią” (do 12 tyś) nową Japonię, i będzie ona jakościowo lepsza od tanich chińskich marek, ale nie będzie odstawać jakościowo od chińskich droższych marek (Benelli, Keeway, Zongshen, Lifan) które można kupić już za 8-10tyś, niejednokrotnie z lepszym wyposażeniem. Przy czym te Japońskie tanie są też w Chinach czy innej Azji robione.

Profesjonalność markowego serwisu ciężko mi ocenić, choć na pewno ta profesjonalność może być droższa, choćby w postaci części zamiennych.

Profesjonalnego serwisu naprawdę nie ma co się bać.
Niedawno policzyłem koszt serwisu chińczyka w okresie 2 letniej gwarancji i koszt serwisu cb125r, przy założeniu że roczny przebieg to 6000km.
Serwis cb125r był o wiele tańszy bo serwis wykonuje się co 6tys.km od serwisu chińczyka który serwisuje się w czasie gwarancji co 1500 km.

Na Junaku M12 przejechałem 19000 km (po 10 tys na sezon) to chyba jest dobra rekomendacja dla chińskiego motocykla? z resztą chińskie to teraz jest BMW vespa i inne ktm . a na marginesie słyszałem osobiście jak Włosi żartowali że vespa to chinol … pojeździć do gwarancji (dwa lata) i sprzedać.
powyższy spór o to czy japońskie czy chińskie uważam za podobny do tego jaki zegarek kupić. wyjaśniam : taki co pokazuje godzinę np do max 100 zł i nosze go ciagle , czy taki …. żeby wyglądał ze pożądny no bo przecież: (i ty zależnie od portfela) japoński , niemiecki, amerykański może albo Szwajcar . Jeśli ktoś ma kompleksy to chińskiego motocykla nie kupi.

Te dwa tygodnie w serwisie to chyba jakiś nonsens… zapewne moto czekało na swą kolej. Każdy mechanik jak sobie nie radzi wyciąga z szuflady „Service Manual” który go prowadzi jak przysłowiową „małpę” od punktu A do B w diagnozowaniu motocykla i usuwaniu potencjalnych usterek. Dla tego właśnie niezależne serwisy nie kwapią się do grzebania w chińczykach, bo tutaj nie ma ogólnodostępnych serwisówek na „Manuals Lib” czy czymś podobnym i człowiek zdany jest sam na siebie i tracenie czasu na zabawę.

Beniaminie,
Co do istnienia instrukcji serwisowych do motocykli Chińskich to, podejrzewam, że kolega Langer mógłby się wypowiedzieć. Jeżeli mógłbyś go o to zapytać, to byłbym wdzięczny za taka informację.
Pozdrawiam.