Jeśli chodzi o rkv to raczej trzeba się nim przejechać żeby go docenić ale jeśli ci już na starcie przeszkadza to że jest niski to rzeczywiście nie ma nic do zaoferowania. W zasadzie teraz rkv jest już trochę przestarzały bo niewiele zmienił się od pierwszej wersji. Rks za to z każdą nowszą wersją zyskiwał sporo. W 2017 dostał lepsze hamulce a teraz wersja sport dostała centralny amor z tyłu i szersze opony. Co ciekawe na papierze rks ma mocniejszy silnik ale jestem ciekaw czy rzeczywiście tak jest. Rkv ponoć nawet się pogorszył lekko bo wersja na gaźniku miała nieco mocniejsze hamulce z przodu. Coś mi się widzi że rocznik 2019 będzie ostatnim z tego modelu. Kiedyś różnica między rkv a rks była duża i nawet mimo tego że jest niższy warto było dopłacić jeśli komuś jego wysokość nie przeszkadzała.

Jak dla mnie to idealnym moto byłby rks sport z kołami, hamulcami, przednim zawieszeniem oraz lampą z rkv 2019 i licznikiem z rkv 2017 😛 ale niestety takiego nie ma więc rkv musi mi wystarczyć 🙂 . Już prawie 2 tys swoim rkv od połowy sierpnia zeszłego roku natłukłem i jak na razie jestem bardzo zadowolony z niego. Mając ponad 180 cm wzrostu na spokojnie robię trasy po 80-90 km i nie odczuwam żadnych skutków tego że mam trochę mocniej ugięte nogi. Może w tym roku nawet pokuszę się o wypad nim w góry tylko wcześniej będę musiał chyba zakupić stelaż i kufer by mieć gdzie klamoty trzymać. Trochę boli że sam stelaż to wydatek około 250 zł.