Strona główna › Fora › Opinie › Nowy naked w średnim budżecie
- This topic has 52 odpowiedzi, 8 głosów, and was last updated 5 years, 6 months temu by
Przemysław.
-
AutorWpisy
-
Mateusz
UzytkownikHej. Po długich poszukiwaniach nadal nie jestem zdecydowany na konkretną maszynę. Przymierzałem się do prawie każdego nakeda 125 w 2018 roku. Mimo ukończenia 24 roku życia, nie mam pasji motocyklowej do zakupu dużego motocykla. W kwestii gustu i wymiarów w praktyce, odpowiadają mi takie maszyny jak Honda Forza, Junak M12 Vintage, KTM Duke, Bajaj Pulsar, Benelli BN 125. Szukam czegoś miejskiego. Problemem jest niestety brak dobrego sprzedawcy Keewaya (byłem w Visatexie i potwierdzam opinie z internetu), do którego się nie miałem gdzie przymierzyć. Maszyna będzie przede wszystkim do miasta. Eksploatacja (paliwo, oleje, filtry, ubezpieczenie, utrata wartości itd) musi być możliwie najtańsza. 180 wzrostu, poniżej 80 kg, czasem mały plecak. Moje typy #1: Keeway RKF, Bajaj Pulsar 125. Typy #2: Keeway RKS, Benelli BN125. Keeway ~120 km, Benelli i Bajaj ~25 w 1 stronę :/
Może jakieś kreatywne porady odnośnie wymienionych maszyn, lub porównywalnych?
klient
GośćW Twoim przypadku tylko skuter. W mieście biegowa 125, to jeszcze większa porażka, niż na trasach, bo stale trzeba wachlować biegami i sprzęgłem. Kymco Agility City 16+ i będziesz zadowolony.
PrzemysławUzytkownikBenelli bn125 to bardzo fajna maszynka w swojej cenie i na pewno warta rozpatrzenia jeśli masz w miarę blisko dobry sklep i serwis. Bajaj też nie wydaje się zły i jeśli tylko pasuje ci wizualnie to też będzie dobrą opcją. Benelli to taki keeway premium. Ma nowocześniejszy i mocniejszy silnik niż rks.
Z podobnych jeszcze masz junaka rsx czy rometa z-one r ale cenowo to już prawie keeway rkf a ten je pokonuje dzięki o wiele lepszemu silnikowi.
Keeway rkv w mieście czuje się jak ryba w wodzie więc benelli powinien być pod tym względem jeszcze lepszy.PrzemysławUzytkownik@klient zależy kto co woli. Mi tan wachlowanie biegami w mieście nie przeszkadza. Nie uznaje tego za jakąś straszna porażkę, tak samo jak jazdę w trasie 125.
bswUzytkownik@Mateusz Po pierwsze nie kieruj się tylko opiniami innych ale sam się musisz do tych maszyn poprzymirzać. Nie kupuj na szybko. Bo np. RKF wygląda fajnie ale jak dla mnie jest niewygodny. Dużo wygodniejsze jest Benelli. Bajaj na żywo wygląda cherlawo, a RKS jest mały, chociaż przy Twoim wzroście może akurat by się nadał. Bo z tych wymienionych to wybrałbym chyba nowego RKS sport…
Jednak podstawa to się samemu przymierzyć. Pooglądać sobie, posiedzieć na motku, pokiwać się na boki, przetoczyć przód tył. Oswoić. Wtedy będziesz więcej wiedział co Ci odpowiada a co nie.UzytkownikSkutery nie wzbudzają u mnie emocji mimo około 10 letniego użytkowania 50tki… Zupełnie inne zdanie mam o maxi skuterach, jednak cenowo nie da się. Jak by używka takiej Forzy była w okolicy, to się pewnie przejadę.
W kwestii motocykli; może się wybiorę do Gliwic lub do Jeleniej Góry by obejrzeć Keewaya, jednak bardzo uciążliwe będą serwisy.
Bajaj i Benelli są w okolicy, osobiście bardziej mnie przekonuje pierwszy z nich (wspominałem w 1 poście).
Niech się jeszcze inni wypowiedzą…Anonim
GośćUzytkownikPrzejrzałem ofertę SYMa. Jet 14 i NH Xcion wyglądają dobrze, jednak jak już patrzę na naszym rynku na takiego GTS i zestawię z ceną, to już nie jest kolorowo. Tym bardziej, że w sekcji SYMa na tej stronie padło kilka niepochlebnych słów na temat jedynego zamieszczonego produktu tej marki. Poza tym byłem w I’m motors i zdaje się, że widziałem SYMa GTS, jednak nie wpadł mi w oko. Też ~14 tyś nie chcę wydawać. Niemniej dzięki za nietypową propozycję.
JacK
GośćCzy wiecie coś więcej o NH Trazer ?
Interesowało by mnie takie małe enduro, z silnikiem jak np w KTM duke (testowałem KTM-a, i przy moim Keeway tx to jednak czuć różnicę) i dobrym wykonaniem ale wydaje mi się że NH Trazer będzie mniał 10km, a jednak 5 więcej czuć.Dzięki za info.
GośćBędzie dostępny w połowie kwietnia. Cena powinna być poniżej 10000.
DANE TECHNICZNE
NH Trazer 125 CBS
Silnik i pojemność skokowa: 4-suwowy jednocylindrowy – 124,1 cm3 Moc: 7,5 kW przy 8500 obr / min Maksymalny moment obrotowy: 9,5 Nm / 6500 obr / min Chłodzenie: Dystrybucja powietrza : Pojedynczy wał, 2 zawory Pojemność zbiornika: 11 L Wysokość siedziska: – Sucha masa: 150 kg Opona przód: Tubeless 100 / 90-19 Tylna opona: Tubeless 130 / 80-17 Hamulec przedni: Tarcza 288 mm Ø / CBS Hamulec tylny: Tarcza 222 mm Ø Zawieszenie przednie: Widelec teleskopowy Tylne zawieszenie: Regulowany monoshock
jas13Gość@Anonim jak już korzystasz z automatycznego translatora, to rób to z głową, bo wyszły głupoty.
@Mateusz z tego co wymieniłeś przymierz się do Benelli i Bajaj-a, ewentualnie sprawdź Hondę CB125F. Forza jest fajna, ale do miasta bardziej moim zdaniem PCX lub Sh. Z konkurencyjnych skuterów Kymco X-town lub Agility City, ewentualnie SYM.GośćOjtam,ojtam. Napisz czego nie rozumiesz?🤔🤗To Tobie wytłumaczę.😀
UzytkownikPrzede wszystkim się chyba źle wyraziłem. Siedziałem praktycznie na wszystkim co ma Naked 125 w tytule. Siedziałem na Benelli BN125 i Bajaju Pulsarze. Siedziałem na większości 125, w szczególności Nakedy. Nie siedziałem na Keewayu, bo bym musiał jechać dobre 100 km do salonu. Z Hond siedziałem na Forzie i CB, niestety CB125F nie mieli. Najbardziej myślę nad Bajajem oraz Keewayem RKF, tylko pytanie czy warto w ogóle jechać tak daleko do salonu i do serwisu potem jeździć tak daleko… Różnica 1.5 tyś, w zamian dość dużo wyposażenia.
GośćNiektórzy mają problem z czytaniem ze zrozumieniem. Nie przejmuj się tym. Warto keeway zobaczyć. 100 kilometrów to żadna odległość. Może dogadają się z benelli jak masz do nich blisko czy jest możliwy serwis keeway u nich. To ten sam importer. Praktycznie keeway i benelli to ta sama firma.
jas13GośćA na wystawie Motocykli we Wrocławiu nie mieli wszystkich 125-ek dostępnych na rynku?
PrzemysławUzytkownikImporter może ten sam ale to już od danego sklepu/serwisu zależy czy będą serwisować. W razie czego zawsze możesz potraktować jazdę na przegląd jako wycieczkę. Dla chłodzonego cieczą rkf 100 km nie będzie dużym wyzwaniem. Dziwnym trafem wszędzie tam gdzie jest pełna ofreta keewaya nie ma benelli a tak gdzie jest benelli nie ma keewaya.
jas13GośćSą serwisy, które robią przegląd od zaraz w umówionym terminie, a są i takie, które zbierają robotę i nie ma możliwości pozostawienia i odbioru tego samego dnia. W takim przypadku zachodzi konieczność innego transportu do domu i później po odbiór pojazdu.
GośćZgodnie z obowiązującymi przepisami producent lub importer auta ( motocykla ) nie ma prawa cofnąć gwarancji za to, że jest ono serwisowane poza siecią autoryzowanych warsztatów.
Dlatego myślę że jeśli wyślesz do benelli e-mail z zapytaniem czy możesz serwisować keewaya w ( aso )benelli to zgodzą się na pewno.
UzytkownikCzęsto są wystawiane jednogwiazdkowe oceny, bo serwis nie chce przyjąć motocykla tej samej marki do naprawy gwarancyjnej. Albo droższy serwis, bo nie u nich… Raczej będę robił wycieczki tam, gdzie kupiłem.
PrzemysławUzytkownikMoim zdaniem serwis powinien robić przegląd od zaraz jeśli byłem na niego umówiony. W przypadku takiego który zostawia sobie motocykl na cały dzień rzeczywiście może być problem.
GośćNie spotkałem się z takim czymś by warsztat przeprowadzał serwis w innym dniu lub wydawał motocykl w następnym dniu. To jest niemożliwe ? Przecież taki warsztat musiał by oddać do dyspozycji klienta motocykl zastępczy. Komu by się to opłacało ?
Beniamin MuchaKeymasterNiestety mylisz się.
LangerUzytkownikDo anonima: serwis nie musi dać pojazdu zastępczego, może to być tylko i wyłącznie dobra wola konkretnego serwisu. Jeszcze inna kwestia to odpłatność lub jej brak za ewentualne użyczenie pojazdu.
GośćLanger- to są jacyś amatorzy a nie serwisy. Jakieś coś dziwnego i nieokreślonego żeby kilka dni serwis robić ?
Beniamin – każdy maże się mylić. Ale logiki w tym nie ma.
bswGość@Mateusz
Tak z się składa że wybrałem się dzisiaj do salonu aby pooglądać sobie nowości. Obejrzałem Bajaja – to kółeczko z przodu takie trochę wąskie mogli dać ćwierć cala szersze ale reszta całkiem kompetentna. Sprzedawca bardzo chwalił silnik – że dynamiczny i technologicznie znacznie bardziej wyrafinowany od keeway’owskiego. Bajaj ma też oryginalnie rozwiązany CBS – linka od nożnego ciągnie dźwignię przy kierownicy – akurat to nie wzbudziło jego zaufania. Natomiast zaleta jest taka że można to wypiąć w cholerę 🙂
Konkluzja: Jeśli daleko masz do Keewaya to bierz Bajaja (chociaż ja chyba wybrałbym Benelli).BTW: Oglądałem też Dominara i Leoncino – to drugie ładniejsze 🙂
UzytkownikBenelli się kupuje oczami. Skoro pytam, to raczej jego urok mnie nie przekonał. Nie przekonują również chłodnica atrapa i opinie o problemach z jakością hamowania w wyższych modelach, z wadą fabryczną 500 (Leoncino i jeszcze jakiś jeden) na czele. Bajaj wydaje się być zorientowany mocno na niski koszt eksploatacji, chłodzenie powietrzem, bęben z tyłu, małe opony…
Mam jedno pytanie; Czterosuw, Filtr oleju w silniku chłodzonym powietrzem? I 0.9 oleju silnikowego? Ale co to w praktyce robi, smaruje wyłącznie cylindry?
Ps. Protip, posiadam od jakiegoś czasu książkę serwisową Pulsara 125. Przypadkiem trafiłem na nią na ukraińskiej stronie Bajaja. Dobrze opisane wszystko po angielsku 😉
bswGośćOlej w silniku motocyklowym spełnia 3 funkcje:
1. Smaruje ciśnieniowo mechanizmy samego silnika – nie tylko tłok w cylindrze ale również rozrząd w głowicy,
2. Smaruje rozbryzgowo koła zębate w skrzyni biegów,
3. Nawilża tarcze sprzęgłowe (mokre sprzęgło).Dlatego olej dla silnika motocyklowego musi mieć szczególne właściwości – głównie z uwagi na sprzęgło (aby nie kleił tarcz).
Co do filtru – nie wiem jaki jest w Bajaju. W Keewayu (Suzuki) jest klasyczny papierowy. Natomiast w większości Chińczyków (kopii Hondy czy Yamahy) filtr jest podwójny – niewymienny siateczkowy i odśrodkowy. Zaleta jest taka że wymiana oleju jest prosta – nie trzeba wykręcać filtra. Wada olej trzeba zmieniać co 2tys km. W Keewayach robi się to co 4tys ale oprócz oleju trzeba sobie doliczyć też z papierowy filtr – ok 15pln… Więc kosztowo wychodzi na to samo…
Jeśli możesz podaj linka do tej dokumentacji – intryguje mnie ten silnik Bajaja – chętnie obejrzałbym jego dokumentację…
UzytkownikKilka linków, które ostatnio udało mi się znaleźć;
https://drive.google.com/drive/folders/1yPABv51Qpeimslz-JPrvKAkoOpXJMt-Y
https://drive.google.com/drive/folders/1xW-vPeQ1xyjyc2_pfuljAqNTwY7eZGBf
https://drive.google.com/open?id=1uQFvna4DtFQ1ubm9wzahlvuoq0X7-xsn
https://drive.google.com/drive/folders/1xRYs9j_1Ya4d-cI6suVax2AOAGn7i3HRjas13GośćJak ma wyglądać bardziej rasowo, to bierz Junaka M11 Cafe albo M12.
W Kępnie jest serwis Keeway
To że w silniku jest tylko 0,9l oleju to nie znaczy, że jest go tam za mało. Do gładkiej pracy nie jest potrzebna kałuża, tylko cienki film olejowy.UzytkownikW kwestii Junaka, to najwygodniej mi na M12 Vintage. Niemniej, w kwestii miasta lepiej spisze się Naked. Jak będę za miesiąc w trasie, to podjadę obejrzeć gdzieś Keewaya. Jak nie spodoba się, to chyba jednak Bajaja wezmę, byle promocja jakaś była. Nie śpieszy mi się.
bswUzytkownikWojtek_adv
UzytkownikMateusz, a ja jeszcze dodam coś od siebie. Nie do końca sprecyzowałeś budżet, ale zanim po przeczytaniu nazwy powiesz NIEEEE, to przeczytaj do końca.
Romet ADV fi pro vel Junak RX One. Nie wiem czy Ci potrzebne są kufry lub aż tyle kufrów, ale jakiś jeden centralny do latania na zakupy może się przydać – pewnie z czasem będziesz chciał sobie dokupić do wymienianych już powyżej motocykli. W tych co ja proponuje możesz sobie zdemontować boczne lub centralny lub nawet wszystkie i trochę wytężyć wyobraźnię patrząc najpierw na zdjęcia jak by to wyglądało. Najlepiej oczywiście przejść się do salonu. Nie wszystkim podoba się również „dziub”. Skoro jednak można go dokupić jako element wymienny to pewnie można go w ogóle zdemontować. Znowu trochę wyobraźni – a dalej salon. Jak znikną kufry i dziub (indywidualna sprawa estetyki) to czym będzie się różnił od zwykłego nakeda? Niewiele, choć pewnie znajdzie się ich trochę dla ortodoksów. Obawiam się, że przy Twoim wzroście na RKF czy Duke będziesz miał za bardzo zgięte nogi w kolanach i szybko odczujesz dyskomfort przy dłuższej jeździe. Na proponowanym przez mnie pozycja jest bardziej komfortowa. Wybór oczywiście należy do Ciebie.PrzemysławUzytkownikDopłacać do adv po to by później go na nakeda przerabiać? Bardzo dziwna rada. Jest na rynku tyle różnej maści nakedów że bez problemu można znaleźć coś dla siebie. Tym bardziej że autor już przymierzał się do motorków i ma już swoje typy a jedynie do rkf nie miał okazji się przymierzyć.
bswUzytkownik@Wojtek_adv – Zapomniałeś jeszcze o tym badziewnym orurowaniu. Już kiedyś pisałem o tym że jakby mu odpiąć to i owo to może nawet byłaby fajna maszyna. Ale nie każdego bawi DIY zwłaszcza w okresie gwarancji…
UzytkownikKusi mnie przymierzyć się do turystyków i supermoto, jednak już wstępne przymiarki pod turystykę nie były zbyt pozytywne – za duże maszyny dla mnie. Junakami i Rometami się nie zrażam, jednak przy podobnych kwotach zdecydowanie wolę uniknąć tych marek. Keeway oferuje wszystko, co się w tej klasie wymarzy. Niestety większy salon Rometa (itp.) niedaleko zlikwidowali (Tarnogaj) i będę musiał się gdzieś dalej przejechać, aby obejrzeć. W kwestii Duke, to na Duke 125, Duke 390 i Duke 790 siedziałem. Pozycja świetna. Średnio mi tylko odpowiada masa 790-tki. W kryteriach narzucam, że to będzie głównie miejska maszyna. Budżet pozwala na każdą maszynę tego segmentu, jednak chcę się związać na przynajmniej 5 lat z maszyną i nie chcę go za te min. 5 lat sprzedać za 12 tysięcy mniej, bo to trzeba by wliczyć w koszty eksploatacji. Dlatego zakładamy maszyny od 5 (bo w sumie Bartona Classica muszę gdzieś znaleźć i się przymierzyć) do 9500 (Keeway RKF). Ewentualnie maszyny porównywalne z RKF i raczej nie droższe niż te 10-12 tysięcy.
bswUzytkownik@Mateusz – przejrzałem materiały i jestem pod wrażeniem. Takiej dokumentacji ze świecą szukać do chińczyków – no może Keeway ma namiastkę czegoś podobnego. Co do motorka – jest papierowy filtr, przeglądy i wymiana oleju co 5tys km. Jakby nie ten wąski kapeć (nie wiem co to za producent ale spróbowałbym zmienić na 90/90) to reszta jest ok. Obejrzyj sobie asekuracyjnie Keeway’e ale myślę że skończy się na tym Bajaju.
🙂UzytkownikTeż mam takie zdanie. Szkoda, że na Black Friday nie kupiłem, choć o promocji wiedziałem… Inna sprawa, że Bajaja nie ma szans zejść z ceny, a o Keewayu czytałem, że dość duże upusty niektórzy dostali. Ps. Dziś od rana szukałem, ale poza hiszpańską instrukcją RKF nic nie znalazłem. Jak ktoś ma link, źródło, to niech podrzuci jakąś książkę serwisową od Keewaya RKF.
UzytkownikPrzemysław: Ja odwrócę sytuację. Ktoś kupuje nakeda (czyli „nagi” lub „goły”), później dokupuje do niego jakieś sakwy, kufer, gmole, szybę etc. Tu już to wszystko masz i w dowolnym momencie montujesz co Ci pasuje.
bsw: Jak to moja mama mawiała „nie to dobre co dobre, ale co się komu smakuje”. Można to dostosować do estetyki. Jednym się podoba innym nie. Ma człowiek dylemat to mu zaproponowałem jeszcze coś innego i nie mam zamiaru namawiać. Ja mam tez 180 cm i na KTM Duke siedziało mi się średnio żeby nie powiedzieć niewygodnie, zwłaszcza że jeździłem na Bartonie Classic i jak dla mnie to zdecydowanie wygodniejsza pozycja.
Co do gwarancji to masz rację, że trzeba uważać, ale czy odkręcenie sakw z orurowaniem, zwłaszcza jak się to zrobi na przeglądzie, albo wręcz zamówi bez tego i odbierze z salonu jako gadżet, to od razu się wtedy ją utraci. Wszystko jest do dogadania z salonem/serwisem. Trzeba sobie jeszcze odpowiedzieć na jak długo go przewiduję.UzytkownikMam auto do zakupów 😉 Sakwy i kufer niepotrzebne. Gmole są w standarcie w Bajaju. Szyby zbyt szpecą, a pojazdu w trasy nie będę brał. Pozycja Nakedów jak dla mnie najwygodniejsza. Ale sprawdzę też inne opcje przy okazji.
jas13Gość@bsw, ja niczego nie pije, tylko jak autor zaczyna podnosić argumenty typu szerokość koła, chłodnica, itp., to rzucam propozycje sprzętu z szerokim kapciem. Akurat w mieście lepiej spisze się motocykl maxymalnie zwrotny, niż taki którego trzeba położyć, żeby skręcał. Do miasta tak naprawdę albo naked, albo supermoto/enduro, albo skuter typu pcx czy SH
Zawsze można spojrzeć na używki ledwo dotarte, np.
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-cb-ID6BCk1e.html#467b53fa5a
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-cb-honda-cb-125-f-2017-gwarancja-glr125-4400km-kat-b-salon-pl-cb125f-ID6BIa88.html#333b49f35e
https://www.otomoto.pl/oferta/junak-junak-rs-125-na-gwarancji-ID6BLTyV.html#b621580168
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-pcx-125-pcx125-abs-ww125-ID6BLdTX.html#b7a4a0a4cebswGość@jas13 o kapcie to ja marudziłem – że wąskie w Bajaju. A co do choppera to cieszę się że jesteśmy zgodni. Poza tym że długi i mało zwrotny to jeszcze nisko się siedzi i nie można się porozglądać ponad dachami puszek. Do miasta tylko naked albo… enduro/funbike.
To jest moje ostatnie odkrycie bo tej pory uważałem że enduro to tylko na offroad. A kolega właśnie kupuje WR125X – bardzo fajnie się tym jeździ !jas13GośćSkuter typu SH, KAC, People, czy Liberty, na dużych kołach. Plus skuta, że nie mieszasz biegami, tylko odkręcasz manetkę i wio, i hamulce w ręku. Do tego kufer pod siodłem.
UzytkownikZ teoretycznego punktu widzenia zdecydowanie przyznam ci rację, że skutery są w moim przypadku lepsze. Z praktycznego powiem, że mam 24 lata i takie skuterki to dla mnie zabawki dla dzieci. Jak wspominałem, około 10 lat jeździłem na skuterku 50 i do takich pierdziawek raczej bym nie wrócił. Maxi Skuter od Kymco jest dla mnie zdecydowanie zbyt toporny i ciężki (przymierzałem się). Honda Forza mega przyjemna, ale droga i same powypadkowe Francuzy. Używki będę szukał, ale raczej i tak postawię na nówkę Bajaja, lub Keewaya RKF.
bswUzytkownikMinusy skutera:
– nie do końca wiesz kiedy ruszy – nie masz kontroli nad sprzęgłem,
– siedzisz jak na taborecie (z motocyklem jednak jest się bardziej „zjednoczonym”) – co daje więcej funu.
A wachlowanie biegami to dla kogoś kto jeździł samochodem z manualną skrzynią nie problem wiadomo kiedy w górę kiedy w dół. Jedynie nie wolno się zapomnieć z redukcją aby nie stać na pole position i ruszać z piątki – po to trochę obciach :-]
@Mateusz – w RKF pozycja – dla początkującego jest niedogodna – sportowa tj. duże pochylenie, ugięte nadgarstki, podgięte kolana – wysoko z tyłu podnóżki. Dlatego tego modelu Ci nie polecam.UzytkownikTego też się obawiałem. Patrząc na podbicie baku i tylne siedzenie od razu widać, że bliżej mu do sporta (RKR), niż do Nakedów. Jeżeli sytuacja z Yamahy (MT125 na podstawie R125) się powtórzy, to pewnie pozycja mi nie podejdzie. Niemniej, warto sprawdzić.
jas13GośćZawsze jest jeszcze opcja udać się na targi motoryzacyjne w Poznaniu i porównać.
Ewentualnie spytaj w Benelli i w Bajaj, czy nie ma możliwości krótkiej jazdy testowej.
Linia RKF wpisuje się w aktualny trend konstruowania motocykli, zobacz nowe nakedy w większych pojemnościach, standardem staje się krótkie siedzenie pasażera i wyciągnięty uchwyt pod rejestrację.GośćNie porównuj skutera pierdziawki 50 do skutera z silnikiem 125. To są zupełnie odmienne doznania z jazdy. Kiedyś też bylem antyskuterowy, ale wystarczyło kilkanaście kilometrów zwykłym chińskim 125 w automacie, żebym zmienił zdanie, a jak się przejechałem Yamaszką 250, to już w ogóle relaksik pełną gębą. A wachlowanie biegami w motocyklu wcale nie jest takie fajne na dłuższą metę, zwłaszcza w mieście. Wszystkim sceptykom polecam garnąć się skuterem z silnikiem plus 125, a jestem przekonany, że co najmniej polowa zmieni swoje zdanie, co do tego typu jednośladów.
grok
Gość@Mateusz
Też mam podobne przemyślenia teraz i już skłaniałem się ku BN 125 ale zobaczyłem, że Bajaj NS125 jest do końca marca dostępny w ratach 0%, zero prowizji. Jak masz zdolność to warto rozważyć bo można rozłożyć koszt motocykla na półtora roku bez kosztów. 🙂UzytkownikZostawię tu więc coś od siebie. Miałem okazję jechać prawie 200 km do Gliwic w celu sprawdzenia wszystkiego, tym bardziej że na miejscu mieli interesujące mnie maszyny.
– Keeway RKS 2017 – Fajny, prosty motocykl. Oferuje czego potrzeba, choć brakuje „tego czegoś”.
– Keeway RKS 2019 – Po zmianach jeszcze fajniejszy i ten wydaje się być świetnym wyborem dla osób, którzy wolą Chiny od Indii.
– Keeway RKV 2017 – Ta maszyna nie ma nic szczególnego w sobie i nie rozumiem, czemu ludzie go biorą. Niski!
– Keeway RKV 2019 – Biedniej wyposażony od RKSa i kolana ugięte nawet na stopce serwisowej.
– Keeway TX (Enduro) – Prosty motocykl, choć fajny. Dla osób jeżdżących w terenie dobra opcja. Jeśli wersja super moto ma tą samą pozycję za kierownicą, to również dobra opcja (dla osób wysokich!)
– Keeway RKF – Największy zawód tego dnia. Choć wygląda na prawdę fajnie, to jednak pozycja z nogami w jednej linii z „siedzeniem” jest tak wymagająca (męcząca?), że maszyna nie pozostawia dobrego wrażenia.
– Keeway RKR – To z kolei bardzo ciekawa maszyna. Wygodna pozycja na dość dużym sprzęcie. Nie jest dobitnie sportowy, jednak wygląda i nie straszy osiągami. Głównie patrzyłem na Nakedy, a sporty nie pozostawiały dobrego wrażenia – do dzisiaj. Polecam.Mógłbym opisać jeszcze wiele maszyn. Skupiłem się na Keewayu, ponieważ wielu z was nie ma szansy obejrzenia ich bez jechania dziesiątek/setek kilometrów. Osobiście poszukiwania zakończę jednak na Bajaju Pulsarze NS 125 – Maszynie maksymalnie prostej, wygodnej i taniej w utrzymaniu. Przeglądy mają długie interwały, z rozwiązań nie ma raczej nic, co by miało prawo się zepsuć, gmole w standarcie ratują początkowego kierowcę… No i serwisować mogę pod Wrocławiem. Do tego fajna oferta powiązana z Dominar Day w Gliwicach. W środę mam już ugadane jazdy na placu i będę negocjował warunki zakupu 😉 Dzięki wszystkim za porady.
Rybak1979BytomUzytkownikKeeway Rks 2019 to świetny motocykl. Pomimo tego, że mam dopiero na liczniku nieco ponad 100 km kilka informacji już mogę przekazać. Mam 179 cm wzrostu i dla mnie to idealna wielkość motoru. Siedzi się pewnie nogi nie skulone pod bakiem w pozycji męczącej. Kierownica fajna pozycja pleców delikatnie przechylona do przodu. Zawieszenie świetnie wybiera nierówności a hamulce z cbs działają pewnie i dobrze. Silnik bajka- dźwięk na oryginalnym wydechu dla mnie wyśmienity i nie będę na pewno nic w tym zakresie modyfikował. Przyspiesza pięknie ciągnie do przodu zachęcając i mówiąc więcej 😉
Zegary piękne czytelne z dużym
zestawem wskaźników. Biegi precyzyjne, oświetlenie ledowe tył bardzo wyraźne i widoczne. Przód lampa na żarówce H4 dobrze swieci-kierunkowskazy ledowe.Malowanie i plastiki- osłony plastikowe i nos pod silnikiem wyglada bardzo fajnie- dobrze złożone i dopasowane.
Malowanie baku świetne-lakier ładnie położony nie ma żadnych wad produkcyjnych. Błotnik z przodu tak samo wyglada bardzo dobrze. Rama i spawy dobrze wykonane nie widać żadnych niedociągnięć. Gaz, hamulec, sprzęgło pracują precyzyjnie-klamka hamulca z regulacja.
Jedyna rzecz jaka mi się nie podoba to blokada kierownicy znajdująca się na ramie z boku, która blokuje się kluczykiem.
W stacyjce nie ma blokady.
Reszta jak dla mnie do mojego wzrostu idealna. -
AutorWpisy
