Nie wątpię, że RS jest dobry, ale na ile tak będzie? Sprzęt jest nowy, przez co nie wiadomo czy po kilki tys przebiegu nie zacznie się kruszyć jak większość maszyn. Głownie pytam o to, czy można zaufać marce Junak. Pozdrawiam

mam cbr 125- kupiłem używaną i miałem skuter zipp – nowy. niemal ten sam rocznik, z elementów ramy i innych zużycie wygląda podobnie. Może moja odpowiedź Ci pomoże:

Kupisz chińczyka za ok 4000+ a z używanych markowych znajdziesz coś w tej kwocie wartego uwagi? raczej nie. + dla Chin

Markowe używane będą przeważnie mocniejsze, chłodzone cieczą itp. + dla markowych

Serwisy chińczyków w aso ok 100zł co 1500 km, tą kwotę jak będziesz przeznaczał na odpicowanie używanego to powinien dobrze służyć. + dla markowych

Chińczyki nie są dobrze zmontowane, wibruje cała rama itp ale w używanych wiesz na co trafisz? coś już może być naprawiane, odsłonięte kable, popękane, zaspawane itp.nie mówiąc o cofniętym liczniku

I rzecz najważniejsza którą każdy radzi przy tego typu pytaniach polecając oczywiście używane markowe sprzęty:
„Jak dobrze trafisz to będzie bezawaryjny i o wiele dłużej pojeździsz markowym niż chinolem”
Tylko weź k** i traf.

Najlepszy będzie zawsze nowy sprzęt. Znasz jego historię oraz wszelkie sprawy związane z serwisowaniem. W prawdzie dobra używana japonka też nie jest gorszym sprzętem, ale jest niczym kinder niespodzianka. Kolejna kwestia, to koszta samych napraw i wymian części eksploatacyjnych. Chociażbyś kupił nową Hayabusę, to zawsze znajdzie się coś do wymiany. Nawet koszty samych filtrów i olejów są odczuwalne. A w cińciku? Wchodzisz do sklepu patrzysz ile drobnych masz w kieszeni i bierzesz za jednym zamachem połowę silnika i kompletne zawieszenie. Ludzie często zapominają, że koszt pojazdu stanowi jedynie część kosztów związanych z jego użytkowaniem. A to czy koszt motocykla będzie mniejszą czy większą częścią tych kosztów zależy od nas samych i odrobiny szczęścia. Pamiętaj w dzisiejszych czasach nie ma okazji. Sukcesem jest kupno sprzętu wartego swej ceny.

Jestem posiadaczem Rometa K125 (całe trzy dni) i jak najbardziej mogę go polecić. Jest to już leciwa konstrukcja z silnikiem OHV jednakże słynie ze swojej niskiej awaryjności. Junaka bym sobie darował, bo jakość taka sama jak w innych markach, tyle, że dopłacasz za „markę”. Zipp został przejęty prze Rometa i więc to ten sam serwis jak i oferta modeli.
Co do ceny OC, to ja mając liczone 4 lata bezszkodowej jazdy, wiek powyżej 25 lat płace za moje Romecisko 88 złociszy. Mi najlepszą ofertę zaproponował (i tu uwaga lokowanie produktu) CUK. I żeby było śmieszniej, ich propozycja była z Warty, gdzie w samej Warcie powiedzieli mi 104 orzełki 😉

Jeżeli masz na myśli motocykl z tej oferty http://otomoto.pl/oferta/shineray-xy-shineray-125-raty-wysylka-ID3hjfD1.html to tak, po odblokowaniu i dobrym dotarciu powinien tyle pójść. Jednakże silnik ten (157FMI) jest jednostką typu OHV czyli przy większych prędkościach obrotowych generuję spore wibrację. Ponadto patrząc na te cieniutkie koła nie czuję się przekonany do takiej prędkości na tym egzemplarzu.

Miszczu: A zastanawiałeś się nad innymi wersjami rometa typu ogra/ogra cafe czy też Zetka lub też jakiś inny model. .To masz małe koszty widzę OC ja jestem dopiero będę kierowcą i do tego początkującym więc pewnie koszty będą w okolicach 300zł tak strzelam…A jeżeli możesz powiedzieć czy kupiłeś go bezpośrednio u Dealera marki Romet czy u pośrednika który np. reklamuje się w internecie ale ma swój sklep itd. Jeszcze jedno mnie zastanawia czy sobie poradzę z jazdą,chodzi mi ot mot czy ja taki motocykl udźwignę bo patrze,że większość ponad 120kg waży i teraz się zastanawiam czy dam radę go kontrolować. To chyba na razie wszystko o co chciał bym zapytać. Pozdrawiam.

Świadomość wydaje mi się,że mam ,bo nie rzucam się od razu na 250-500cc tylko chciałem coś „dużego-męskiego” ale w przyzwoitych warunkach czyli 125cc. Co do doświadczenia to jest ono równe zero. W środę zaczynam kurs na A1, nie chciałem na A+b czy też wcześniej na B ponieważ w mojej najbliższej rodzinie nie ma samochodu i też nie jest on nagle potrzebny. Fajnie by było mieć jakieś auto jak to mówią wygoda, ale też koszta i potrzeba trochę wiedzy nt. budowy i ogólnej mechaniki pojazdu z która mi jest obca. Co do budowy ciała wzrost ok. 180cm waga 90kg. I ten podstawowy problem brak doświadczenia w jeździe motocyklem.

Zobaczymy bliżej sierpnia ( wtedy myślę kupić), może ceny tego Zontesa pójdą w dół (…albo w górę).
Sprawdzimy jaki budżet uzbieram, na chwilę obecną, według jakości:
1. Zontes
2. Romet K125.

Co do tego Rometu to zastanawia mnie, czy tam trzeba ściągnąć ograniczenie czy w jaki sposób to jest rozwiązane, że producent podaje v-max na poziomie 90 km/h, a można nim osiągnąć 120. I jeszcze jedno pytanie – jak te motory się tak naprawdę „zbierają”?
Korków w mieście robić nie będzie? ;D
Pozdrawiam.

Słuchaj, ja mam 181 i 72 kg wagi, więc to ja tu jestem chucherkiem 😉
Link, który wysłałeś, to jest dokładnie ten motocykl. Z ogranicznikiem, to zależy gdzie kupisz. Ja mam w pełni odblokowany, ale wiem, że są egzemplarze blokowane na module do 7k obrotów. Homologacja jest na 90km/h ale leci szybciej, wczoraj przejechałem się bez problemu 100km/h. Na YT znajdziesz filmiki, na których ludzie po 120km/h jeżdżą.

Benjamin – rzeczywiście silniki na łańcuszkach (OHC) są mocniejsze, ale zarazem bardziej awaryjne. W starszych konstrukcjach (OHV) nie masz upierdliwego łańcuszka, którego trzeba kontrolować i wymieniać. Sam myślałem na początku, żeby wziąć dokładnie ten model, ale po opiniach użytkowników wyszło na to, że starszy silnik droczy mniej awarii. Jeżeli chodzi o wykonanie, to wierz mi, że jest to praktycznie to samo co K. Siedziałem na nim, sporo poczytałem i oprócz lepszego wyglądu jedynym wartym uwagi szczegółem jest wałek wyrównoważający jaki ma ten silnik. Jakość plastików i spawów, to typowa chinka. Na dodatek K ma lampę z żarówkami H4 a ten Zipp stare BA20D, które ledwo co świecą. Wiem, że to drobne szczegóły, ale parę takich uzbierasz.

Jezu ludzie, ale z was cipki. 100 na godzinę to się jeździ na jazdach jak cię szkolą, a wy się boicie nawet wspomnieć o tej prędkości, a jeśli już to mówicie jakby było to 200km/h. Jak chcecie jeździć 80km/h to sobie kupcie skuterek, a nie przymierzacie się do biegówek. Sami zobaczycie, że po kilku przejazdach zabraknie wam mocy. Pozdrawiam..

Marcinie, nie karm trolla. Patrząc na wpis kolegi Moto widzę małego 16 letniego pryszczatego smarka, który nie mogąc jeździć takimi pojazdami daje upust swej frustracji. Takich ludzi należy ignorować.
A wracając do Twojego pytania, to puki co nie mam powodów do narzekań. Moto odpala zawsze (no chyba, że kolejny raz zapomnę o bocznej stópce 😛 ) jeździ dobrze. Co prawda jeżdżę nim dopiero od środy, ale jak na razie jestem w pełni zadowolony z zakupu. Gdybym jednak koniecznie musiał zakupić inny model, to byłby to zapewne ZK125. Czyli ten sam silnik i rama tyle, że z innymi plastikami oraz zegarami. Widzisz, ja mam specyficzny gust. Nie lubię jak resorak udaję auto. Dlatego też chinki udające choppery czy ścigacze są nie w moim guście.
Jeżeli chodzi o ubiór, to oprócz rękawiczek i kasku nie noszę niczego specjalnego. Robię jak na razie częste ale krótkie trasy. A to do pracy, a to do kumpla lub na działkę. Prędkości też nie rozwijam nie wiadomo jakich. Nie neguję posiadania takiego stroju, ale nie mam takich potrzeb, żeby tak nadszarpywać moje skromne finanse.

No Marian, z tymi motorowerami, to przesadziłeś. To są motocykle tyle, że małolitrażowe. Jeszcze w poprzednim ustroju i nie tylko w naszym kraju do użytku publicznego budowało się motocykle z silnikami w większości 125cc. Oczywiście masz rację, że nie ma co oczekiwać po takim pojeździe osiągów bliskim sportowym, ale też sam takim jeżdżąc odsadzam każde normalne auto. To jest pojazd głównie miejski, ale nie ma problemu, żeby taki pojechać po autostradzie czy ekspresówce. Poza tym pytanie o osiągi ma sens. Bo widzisz, 125 jest obecnie sporo, jednakże różnią się silnikami a co za tym idzie dostępną mocą. Ludzie lubią proste przekazy, jasne i zrozumiałe. Rzucając hasło, że ten model ma tyle i tyle koni, taki i taki moment obrotowy przy takiej i siakiej wadze mija się z celem. Z kolei jak rzucę hasłem „ciągnie ponad setkę” to już nawet laik będzie w stanie miej więcej sobie wyobrazić o czym mówię. Zwłaszcza, że mówimy o produkcie chińskim, a jak wiemy skośnoocy lubią podkręcać na papierze możliwości swoich tworów.

Marcinie, kupując swój pojazd byłem po dwóch tygodniach intensywnych analiz i porównań dostępnych opcji. Kupiłem ten konkretny model, ponieważ najbardziej odpowiadał moim wymaganiom. Zapytałeś mnie, czy gdybym miał możliwość kupna innego, to czym bym to zrobił. Odpowiedź brzmi, nie, nie kupił bym innego, bo wybrałem tego. Zakładając jednak, że mój model byłby nieosiągalny, to bym brał bliźniaczą Zetke. I to nawet za te same pieniądze http://allegro.pl/motocykl-romet-zetka-zk-125-zk125-na-kat-b-gratis-i5394219107.html Wiem, że jest to rocznik 2014, ale jest to ostatnie wydanie srebrnej Zetki z dłuższą rurą wydechową. Ta wuwuzela z czarnego egzemplarza oraz z rocznika 2015 jest dla mnie brzydka. Co do zegarów, to kwestia gustu. Z tym wskaźnikiem paliwa, to nie ma co się cieszyć, bo miałem już łącznie cztery różne chinki i każda wskazywała poziom paliwa jak chciała. Nigdy nie wiedziałem ile naprawdę mam paliwa. Dla przykładu mój Keeway Hurricane mając 5l bak pokazywał połowę baku, kiedy zużyłem 1,5l paliwa z pełnego.

Przede wszystkim prostotą. Im mniej gadżetów i udziwnień tym całość łatwiejsza do opanowania. Samemu grzebię w moich maszynach, więc nie chciałem czegoś, co może nastręczać mi problemów. Wiadomo, najważniejszy jest silnik, jak wcześniej pisałem K oraz ZK mają OHV czyli dolnozaworowy z popychaczami. Brak łańcuszka rozrządu. Jest słabszy, nieco głośniejszy i wpada w większe wibrację. W zamian za to oprócz oleju i zaworów nie tykam niczego. Z pozostałymi częściami jest tak samo. Ponad to starałem się znaleźć w internecie jak najwięcej informacji o każdym z modeli. O K jest od groma i ciut więcej. Na samym YT jest sporo filmów, gdzie ludzie chwalą się jak zrobili po 40 a nawet 50k km bez ingerencji w silnik. Oczywiście cena też była ważnym czynnikiem. Wydać sporo kasy, to każdy głupi umie. Ale wydać akurat i konkretnie jest już sztuką.

Mam dylemat czy kupować w niedalekiej przyszłości nowego junaka 131 za 5600 czy używaną Aquilę, też. poj.125 za ok.6-7 tys. Jest oferta Aquili z 2009 r. przebieg 3300 km ponoć super stan, za 7200 zł. Aquila to dwucylindrowiec ale i więcej pali. To dużo masywniejszy motor i szybszy chyba. Gabarytami przypomina prawdziwy motor. Junak sporo drobniejszy. Jednak pewnie gorzej z manewrowaniem w mieście Aquilą…Za to kultura pracy silnika i jego żywotność lepsza. Strasznie mi się podoba. Jest tyle za i przeciw i nie wiadomo na co się decydować. Pomoże ktoś?!…Dzięki

A możesz mi powiedzieć coś o tych modelach z 2014 i 2015 roku czy one czymś się różnią o ile się różnią. Czytając to co piszesz chyba jednak zdecyduje się na Zetkę bardziej mi się podoba a do tego jak mówisz ma taki sam silnik jak K to dobrze. Jeszcze jedno dziwne pytanie do |Ciebie ciekawi mnie czy używasz jakiegoś zabezpieczenia/blokady na motocykl czy używasz o ile używasz coś takiego typu:http://allegro.pl/blokada-tarczy-z-alarmem-tarcz-alarm-wysylka-0-zl-i5352825305.html czy raczej coś takiego: http://allegro.pl/oxford-mocny-lancuch-gp-chain-lock-1-5m-hartowany-i5324772573.html.

Co do mojej wcześniejszej wypowiedzi – Liczy się dla mnie prędkość, bo właśnie to sprawia, że jeżdżę motocyklem. Jeśli lubicie wolno to dla mnie jest to ok, przynajmniej jest kogo wyprzedać.

Tak poza tym zrobiliście straszny off topic. Pytanie brzmiało najlepsze motocykle 125, a wy wymieniacie swoje poglądy na temat jednego Romecika ZK125. Wymieńcie się numerami czy portalami społecznościowymi i pogadajcie tam o długości rury wydechowej. 🙂

A jeśli myślicie o kupnie ZK to lepiej zastanówcie się nad Yamaha YBR125. Z wyglądu podobnie, a o jakości chyba nie muszę mówić?

Pozdrawiam

Moto, gdybyś jeszcze mieszkał w Niemczech, gdzie jest dużo autostrad bez limitów prędkości, to bym Cie zrozumiał. Ale, że żyjemy w kraju, w którym najwyższa dozwolona prędkość to 140km/h, to śmiem twierdzić, że jesteś jednym z tych baranów, którzy nic sobie nie robią z przepisów i prują seta po mieście. Pomija już fakt, że są osoby, takie jak ja, które lubią się powozić spokojnie i dostojnie napawając się jazdą. Najgorsze jest to, że dużo kierowców, dla których liczy się tylko prędkość zapomina, że nie tylko oni korzystają z dróg. A ja nie mam zamiaru takiemu zjeżdżać z drogi, tylko dla tego, że pan i władca musi łamać barierę dźwięku. Nic do Ciebie osobiście nie mam, ale nie lubię takiego nastawienia do motocykli i jazdy nimi. A co do Yamahy, to nie każdego stać na wydatek rzędy 12k PLN na motocykl, a dużo osób chce nową maszynę z gwarancją. I tak a propos, Yamahy są składane także w Chinach.