Jeśli ma być nowe i dobre, to dołóż keszu i kup Hondę PCX, albo z biegówek Yamahe YS. Jeżeli chcesz się koniecznie zmieścić w 10 tys, to Kymco Agility 16+, a z biegówek Bajaj Pulsar NS. Jeżeli będzie to sprzęt używany głównie po mieście i na dojazdy do pracy, to tylko skuter.

Ja bym na Twoim miejscu przymierzył się do używanego KTM Duke 125

Yamaha MT 125. Skrzynia 6tka z pasażerem będzie o wiele lepsza i zmieścisz się do kwoty 10tys. Honda CB 125R już droższa.

Zrobiłem na Benelli BN 125 ponad 6 000km bez najmniejszych problemów – bardzo przyzwoity motocykl. Niemniej, jeśli czujesz, że się wciągniesz – zrób prawko i kup coś, co pozwoli bezstresowo jeździć także na obwodnicach.

Maszynki fajne, choć Honda najmniej. Powodzenia w poszukiwaniach.

Motorki które wybrałeś są naprawdę fajne ale do jazdy z plecaczkiem troszku małe.Tylne siedzenia za raczej symboliczne i żona może narzekać na brak komfortu.Chyba że chcesz ją szybko zniechęcić;)i sam polatać.

Anonima możesz, ale nie musisz słuchać – może to zwykły handlarz i zawsze swoje będzie zachwalał, który sprzedaje zajechane sprzęty ściągane z zachodu kupowane po 50 Euro za 10 metrów bieżących, który nawet nie gwarantuje serwisu ani części do sprzedawanych przez siebie pojazdów. Sprzeda, a nabywca potem szuka serwisów i części, by dało się taki nabytek używać. Mam niemal codziennie wizyty i telefony od takich ,,szczęśliwców”, stąd moja dobra rada.
Co do kosztów serwisu to widać, że anonim zupełnie nie ma pojęcia o czym pisze.

jas13 w pcx może jest minimalnie drożej niż w cb125r ale są też chińczyki w których serwis jest nie co 1500 a co 1000km.
Jakby nie liczyć to serwis Japończyków wychodzi dużo taniej.
Chyba że porównasz jak Langer . Czyli chińska 125 do japońskiego litra.
Niby czemu Langer nie mam pojęcia o kosztach serwisu .
Serwisuje motocykle różnych pojemności to chyba wiem ile to kosztuje.
Po prostu żyjesz w szklanej bańce.
I po co dajesz skrajny przykład że kolega chce kupić jakiegoś strasznego ulepa za kilka zł. Zresztą chińczyka też takiego można kupić.
Tu jest mowa o świeżych motocyklach w dobrej kondycji.
Zresztą Dawid dał link , zobacz sobie sam co
Wizard mówi o kosztach serwisu i napraw .
Chyba że on też nic nie wie, nic nie rozumie i niczego nie jest świadomy.
Tylko ty jesteś taki najmądrzejszy i wszechwiedzący.
Wszyscy wkoło się mylą a tylko ty masz rację.
Nawet ogólnie szanowane osoby nic nie wiedzą i bzdury pisza. A ty to taki mądry że chej.

Proszę bardzo: przegląd gwarancyjny co 3 tys km (jednocylindrowy Barton, Junak itd), koszt:
120 – 150 – 180 – 250 zależnie od serwisu.
Markowe – co 4 – 6 tys, koszt od 390 zł za pierwszy przegląd, każdy kolejny drożej.
Ceny z serwisów ,,oficjalnych”.
Mimo wszystko chyba jednak ,,chińczyki” pod tym względem nie są droższe od markowych.

Widać, że jakakolwiek merytoryczna dyskusja z anonimem jest bezcelowa, gdyż on wie wszystko i nic go nie przekona, że jest tak jak jest.
Cennik serwisów ,,markowych” podałem wg cen obowiązujących w salonie Suzuki i Hondy, ceny serwisu ,,chińczyków” – moje i wg informacji odwiedzających mnie klientów innych warsztatów.
Czy to tak ciężko jest sprawdzić tabelę z cenami usług w serwisach motocykli?
Ta dyskusja jest kolejnym dowodem na to, że wpisy anonimów nie powinny być publikowane, gdyż są dość często hejterskie i mocno wypaczające rzeczywistość.

Langer,
Karmisz trola a raczej wygląda na to, że ten jegomość Cię zna i na dokładkę zrobiłeś coś nie po jego myśli, albo konkurencja, albo może poderwałeś mu panienkę w podstawówce 🙂 zastanów się nad tym, proszę.
Anonim,
Cytat „Nie ma tak jak napisałeś że za każdy kolejny coraz więcej płacisz”
1000km 17-20 euro. x 4,3561 = 74,1 – 87,122 ( to koszt samej robocizny, chyba? )
6000km 89 -105 euro. x 4,3561 = 387,7 – 457,4
Te dwa, jak widać spełniają warunek stwierdzenia „za każdy kolejny coraz więcej płacisz”

12000km tak samo 89 itd.
Czyli może Langer tak nie do końca kłamie.
Serwisy obowiązkowe ( pierwsze 3 ) jakie wykonałem kosztowały 250 zł z materiałami.
Przestańcie już się na wzajem nakręcać.

Nie znam Langera osobiście. Tylko próbuje sprostować czasem pewne informacje które wprowadzają w błąd lub są nieprawdziwe.
Przykładem choćby jest to że co do cen serwisu hondy Langer jednak kłamie.
Langer napisał że pierwszy przegląd kosztuje 390zł a kolejne kosztują coraz więcej.
Pierwszy, i to są ceny z materiałami, kosztuje 17-20 euro a kolejne z materiałami około 100 euro.+/-
Minimalne różnice w cenie biarą się z tego czy np. należy dolać płynu hamulcowego czy może wymienić. To już są szczegóły.
Więc Langer kłamie.
A że często mnie przy tym wyzywa od troli itp. to nie wiem czemu? Raczej on jest trolem piszącym nieprawdziwe info na temat hondy.
Twój przykład , płacisz 220 zł za przegląd co 3000km?
Z tego co ja wiem to minimalna stawka jak za chińczyka o dochodzi ona do 350 zł.
Każdy serwis inaczej wycenia. Ale 120? Kto by zrobił serwis z wymianą oleju i ustawieniem zaworów za 120zł . To się zupełnie nie oplaca . Nawet jeśli to sama robocizna.
Maksymalnie serwisy godzą się na serwis w czasie gwarancji co 2000km. Langer twierdzi że 3000km. Czyli kolejna bajka.
Itd,itd.
Np. Kiedyś zachwalał pewien sklep internetowy i wmawiał że nie ma z nim nic wspólnego.
A to sklep jego syna który znajduje się pod tym samym adresem co jego firma.
Albo to że odradza tutaj wymianę cylidra na 150 bo to niezgodne z prawem i tyle kłopotów prawnych z tym.
A na swojej stronie internetowej reklamuje się jako ekspert i doradca w sprawie tuningu. I handluje zestawami 150+…
Przy tym jest strasznie uparty i zawsze stara się udowodnić swoją racje. Co mnie już nie obchodzi . Ja tylko zwracam uwagę na błąd. Ale jak mnie zaczyna obrażać to odpisuję mu.
Itd……
Np. zobacz.
Już chyba rok temu prosiłem o sprostowanie błędu że silnik Loncin w np. Zipp vz-5 nie ma wałka wyrównoważającego a obniżenie wibracja uzyskano przez obniżenie wagi tłok,wał.
Ale nikt tego nie sprostował i uznano że nie mam racji.
Ale nikt mnie nie obrażał to i ja nic nie pisałem na ten temat.
Po około roku jednak poprawiono tą informację.
Lub też chyba rok zwracam uwagę że pomimo tego że na silniku pisze coś innego to silnik w barton travel ma tłok 54.
I dostałem info że się mylę.
Na razie sprostowania nie ma ale pewnie kiedyś będzie. Ktoś to zauważy czy w innym Moto będzie ten silnik i w nowej recenzji ktoś to sprostuje.
Ale mnie nikt w tej sprawie nie obraża i ja też nie pisze w tej sprawie więcej.

Kurde to ja mam chyba dziwnego chińczyka. Pierwszy przegląd w moim rkv przy 570 km(niby przy 1000 powinien być ale serwisant powiedział że lepiej zrobić go wcześniej) za 170 zł. Drugi przegląd przy 2800 km za kolejne 170 zł. Trzeci planuje zrobić przy 5,5-6 tys km. W tym roku już pewnie nie zdążę go zrobić ale pewnie zaraz na początku przyszłego go zrobię. Teoretycznie według instrukcji każdy przegląd poza pierwszym powinien być co 3 tys km. Trzeci przegląd ponoć ma być droższy bo więcej rzeszy będzie robione ale to dopiero się przekonam.

1. Pulsar to nie chińczyk a mowa jest o chińczykach.
2. W Gliwicach jest moim zdaniem jeden z najlepszych i najuczciwszych serwisów w kraju.
Prawdopodobnie serwisujesz tam gdzie Przemysław.
Dlatego taka cena.
3. Keeway i Benelli sprzedaje pod własną marka/nazwa. Dlatego w przypadku tych motocykli wygląda to lepiej niż w przypadku junaków, rometów itp.
4. I tak jest to drożej od podanej kwoty przez Langera „120, 150”
5. Mateusz, taki masz nick. Co to daje. Tak samo jest anonimowy jak ktoś z nickem anonim , x lub jakimś jeszcze innym. Co to jest za różnica?
6. Może się spotkamy? Jak niby nie jesteś anonimowy? Powiedz tylko gdzie? A ja ci odpisze kiedy o której będę.
Okaże się kto jest osobą anonimową bo na pewno nie przyjdziesz na spotkanie.

Przegląd Kymco Pulsar w serwisie MotorLand przegląd po 300 (olej, konserwacja łańcucha, regulacja zaworów + materiały) koszt 320pln.
Kolejnych nie ma, bo nie sposób się do firmy Motor Land dodzwonić. U ich dealerów stawki za przeglądy 125cc rzędu 300-400pln, konieczność porzucania maszyny na min 24h. Dlatego serwis w miarę własnych umiejętności 😉

YoJi,Benelli i Keeway to marki światowe, sprzedają pod własną nazwa na całym świecie.
Kapitał jest chiński ale to marka globalna.
Dlatego standardy obsługi klienta i jakość produktu pozwala na taki interwał.
Jednak Langer tą marką nie handluje.
On handluje typowymi chińczykami produkowanymi na zamówienie marek lokalnych danego rynku. Przykładem jest Junak.
Benelli to wyjątek potwierdzający regułę.
Takie chińczyki którymi handluje Langer, inne Mirki i Januszem byznesu z reguły serwisuje się co 1000,1500 km w cenie 220-350 zł.
To są te chinole głównie z silnikami hondy CG/CB.
Jak ktoś poda koszty i interwały przeglądów motocykli z takimi silnikami to się okaże jaka jest prawda.
A takie chinole to 98% sprzedawanych u nas u pseudo dilerów.

bsw, czyli Langer pisząc” Proszę bardzo: przegląd gwarancyjny co 3 tys km (jednocylindrowy Barton, Junak itd), koszt:
120 – 150 – 180 – 250 zależnie od serwisu”
nie ma racji.
1. (Junak)Serwis co 2500 ( to już bardzo optymistyczne założenie ) a nie 3000km.
Koszt bez zniżki 300zł.
Czyli po 12500km za chińczyka zapłacimy 1800zł.
2.(Barton)Przy interwale 2000km będzie to 2100zł przy przebiegu 12000km.
3.Teraz uwaga: Za hondę cb125r koszty serwisu przy przebiegu 12000km wyniosą +/-1000zł.
Jest to wystarczająco merytoryczne?

To dodam coś od siebie.

Obiekt: chiński skuter pod marka Barton Falcon 125.
Kupiony w zeszłym roku w sierpniu.
Zgodnie z kartą gwarancyjną przeglądy są następujące:
300 km
1500 km
3000 km
6000 km (i tak dalej co 3000 km).

Dla tego samego modelu w wersji 50 przeglądy są co 1500 km (licząc od drugiego).

Jak dotąd zrobiłem trzy pierwsze przeglądy gwarancyjne (300, 1500, 3000 km) i za tydzień będę robił przegląd 6000 km. Wszystkie dotychczasowe przeglądy kosztowały mnie 200 zł (całość – materiały, usługa).

To wszystko dotyczy skuter. Może biegówki maja inne interwały i ceny, w końcu tam dochodzą dodatkowe czynności z łańcuchem.

nashaden nie masz czego żałować , tu tak po prostu jest trzeba mocno filtrować wypowiedzi bo każdy w jakimś stopniu ma racje :)))

klient. Gdyby Langer nie był obecny na tym forum to znajomy do dnia dzisiejszego pchał by swój skuter. Po wszelkich nie udanych próbach znajomego w poszukiwaniu części trafił do mnie dostał namiar na Langera do navi, wsiadł w puche i wrócił zadowolony . Sprzęt dalej jezdzi inaczej poszedł by na żyletki. Jeden sprzedał, drugi kupił , trzeci pomógł. Jestem ciekaw ilu użytkowników tego forum zadzwoniło z problemem do obecnych tu Langera czy Kamila i rozmawiało jak człowiek z człowiekiem.

Import Japończyka nie jest aż tak straszny
😉 Serwis markowych motocykli jednak co 6000km i jest jeszcze tańszy 😉

jas13 ale masz jedno kierunkowe spojrzenie.
A co chińczyk używany nie może się zepsuć?
Koszty naprawy śmiesznie niewielkie.
A koszty serwisu jak nic japońskich motocykli są mniejsze niż motocykli chińskich.
Matematyki nie oszukasz.

jas13 dokładnie tak.
Jednak czy to będzie chińczyk czy japończyk to jeśli chodzi o 125tki koszt naprawy jest niewielki.
I nie jest tak jak na tej stronie często czyta się hejterski informacje.
Że kupno używanego Japończyka to tragedia i kupy gruzu i nic więc.
Można kupić Japończyka dobrze i źle . Tak jak każdy inny motor.
Nawet kiedyś Kamil pokazał zajechane Varadero . Ale i też pokazał zajechany skuter chiński za kalka stówek.
Więc osoby które już z założenia krytykują kolegę który chce kupić markowy sprzęt niech dadzą sobie na wstrzymanie.
A takie komentarze że mają u sprzedawcy zapewnić sobie serwis, części bo na pewno zaraz się rozsypie niech zostawia sobie.
Druga sprawa jest taka że taki japończyk 125 tą stówkę GPS leci bez problemu .
A z chińczykami jest przeważnie tak że na liczniku 107 a GPS 90.
A są osoby dla których ta stówka jest konieczna i to też jest dla nich kryterium priorytetowe.
Zaraz ktoś na pisze że „ja moim Chińczykiem raz leciałem 107” no właśnie raz. A dla Japończyków to ta stówka jest normalną prędkością .