Te 2 rcry są z roczników gdzie było najwięcej problemów z tymi motorkami więc na takie oferty bym uważał. Ponoć w nowych większość usterek już nie występuje. Wtrysk przy takim 2 cylindrowcu to też pewnie lepsza opcja niż gaźnik. Sam byłem kiedyś na niego napalony ale ilość usterek w nim mnie zniechęciła.

Ja tam słyszałem raczej o usterkach zagrażających bezpieczeństwu. Może i są rozpoznane ale w przypadku moto z bardzo niskim przebiegiem nie muszą być usunięte. Chyba lepiej kupić nówkę z już usuniętymi fabrycznie usterkami niż używkę w której te usterki mogą występować i sami będziemy musieli je usuwać. Jak dla mnie to mając 12 tys na moto można się pokusić o sprzęt o wiele lepszy niż rcr.

Ja w starej 50 z najgorszej fabryki chińskiej miałem prostą tarczę i zero problemów z oświetleniem. A tu masz maszyne za prawie 4 razy tyle i takie problemy występowały. Plus kup używany i licz na przychylność serwisu jak się okaże że ma krzywe tarcze. Dlatego pisałem że lepiej kupić nowszy rocznik gdzie te problemy już nie występowały.

Co do chińczyka dorównującego tym które podałeś to może warto poczekać na malaguti. Tam jest 15 konny silnik z 6 biegową skrzynią więc osiągi mogą być podobne. Chińczyczy trzepią największą kasę na tanich 125 z 10-11 konnymi silnikami na rynkach gdzie liczy się by moto było tanie i proste do naprawy. Nie będą robić motocykli porównywalnych z najdroższymi markowymi tylko po to by sprzedać parę tys sztuk.

Keeway rkf ma też bardzo fajny silnik jak na chińczyka. Pewnie niedługo ten silnik trafi do większej ilości ich maszyn. I moim zdaniem jest on lepszy niż markowe w nieco wyższej cenie. Bo jak już porównywać chińczyki z markowymi to w podobnych pieniądzach a nie moto za 8-9 tys z moto za 17-18 tys. To tak jakbyś chciał porównywać fiata pandę z golfem.

Ten bobber jeszcze nawet nie jest ukończony. Plus raczej w trasy takie moto zbyt wygodne nie będzie. Ma on jeszcze inne wady. Pojedziesz tylko sam i o jakimkolwiek bagażu możesz zapomnieć.
Jas13 podał już chyba wszystkie warte rozważenia opcje. M11 cafe nie jest przypadkiem dobry tylko dla jednej osoby?

Co oznacza dla ciebie motocykl na poziomie cb125r? Porównywalny osiągami, wyglądem,jakością wykonania? Podałem przykłady ale jak widać nawet nie zwróciłeś na nie uwagi.
Dlaczego porównuje chinole do tanich markowych. Bo to podobny budżet. Jak ktoś rozważa chinola za 9 tys to nie podżucam mu linka do markowego za 17 tys bo to prawie 2 razy tyle. Czego w tym nie rozumiesz? Jak ktoś szuka moto za 16 tys to nie będę mu pisał o takich za 7-8 tys.
Rcr to jak na chińczyka już nie tania 125. Pierdoła to dla mnie rzecz którą mogę poprawić w góra pare minut i to mając średnie zdolności mechaniczne. Jeśli sklep wykonuje przegląd zerowy i wydaje motocykl klientowi z krzywo przykręconymi tarczami to wątpię w jego zdolności do serwisowania tego motocykla. Chińczyk chińczykowi nie równy i kupując go trzeba być świadomym jego wad.
Nie moja wina że u ciebie czytanie za zrozumieniem kuleje.

Co z tego że technologicznie malaguti to stara hiszpania? Robią go chińczycy i to się liczy. Jest przestarzały i co z tego jak jeszcze sprzedawane są 125 z klonami silnika hondy cg i suzuki gn. I są ciągle rozwijane i dają sobie nawet radę. Skąd wiesz że chińczycy tego silnika nie ulepszyli? Większość chińskich moto ma klony ram i silników japońskich.Czy to oznacza że to nie motocykle chińskie?

Kogo w Polsce interesuje że keeway gdzieś indziej jest droższy? Już byli tacy co narzekali na to że w azji albo w krajach pokroju argentyny te motocykle są o wiele tańsze. Nawet jakby kosztował tyle co honda cb125f czy yamaha ys 125 to i tak byłby warty rozważenia. Tak, jest robiony przy współpracy z benelli ale już przy wcześniejszych moto benelli maczało palce i dlatego keewaye są jak na chińskie motocykle bardzo chwalone.

Jeśli importerzy i producenci uznają że warto robić i sprzedawać mocne 125 to takie się pojawią. Jeśli sprzedaż malaguti będzie bardzo słaba to i pewnie przez dłuższy czas nie zobaczymy mocnych chinoli. Raczej nikt nie będzie sprowadzał motocykli po to by zalegały w sklepach i były później wyprzedawane po kosztach.

Kupiłem swojego chińczyka za niecałe 8 tys i po paru miesiącach jeżdżenia doszedłem do wniosku że jakbym miał tyle kasy by kupić mocną japonię to i tak wolałbym zrobić prawko i kupić coś pokroju benelli bn251, bn302 lub bajaja dominara niż ładować się w drogą 125.

Malaguti już prawie dorównuje tym 125 a jest mimo wszystko tańsze. I mimo że silnik jest klonem hiszpańskiego to jest to dalej chińczyk. Tak samo jak keeway mimo współpracy z benelli jest dalej chińczykiem.
Ja napisałem „Chińczyki już dawno by miały taki poziom gdyby tylko importerzy takie motocykle chcieli.” więc nie wciskaj mi że pisałem że są już takie chińskie 125. Są już zbliżone jeśli chodzi o moc i wygląd ale pewnie na taki sam poziom technologiczny czy jakościowy długo poczekamy. Bo jak technologicznie i jakościowo będzie to ten sam poziom to cena też będzie taka sama a już pojawiają się narzekania że malaguti jest drogie więc trzeba powiedzieć że do takich motocykli kupujący jeszcze nie dojrzeli.

Ja mam już 2 chińskie sprzęty ale jeśli miałbym wybierać chiński sprzęt z wadami jak pierwsze rcr a kosztujący podobnie pozbawiony tych wad to wybiorę ten pozbawiony tych wad. Ty wybierzesz ten z wadami?

Żeby nie było nigdy bym nie brał nawet cb125r pod uwagę przy kupowaniu 125. Jak dla mnie 125 pokroju cb125r, duke 125 czy mt 125 to już lekka przesada. Mając więcej jak 15 tys na moto już chyba lepiej prawo jazdy zrobić i kupić coś większego. Do 15 tys jeszcze jestem w stanie zrozumieć jak ktoś na prawdę nie chce tego prawa jazdy A robić.

I tak pewnie 90% o ile nie więcej kupujących 125 u nas wybiera albo nowe do tych 10-12 tys albo coś używanego a pewnie większość kupuje 125 do tych 8 tys. Tanie w zakupie, eksploatacji i serwisie i do tego łatwe i tanie do naprawy przy ewentualnych glebach. Idealne moto na naukę jazdy i do sprawdzenia czy jazda na motocyklu wciągnie na tyle by zrobić prawko.

Chętnie zobaczyłbym porównanie takiego malaguti monte 125 z suzuki gsx-s125.

@Przemysław – Nie oceniaj wszystkich swoją (przykrótką) miarką.

Po pierwsze: kto bogatemu zabroni? Jak kogoś stać i chce wydać swoje pieniądze na tylko nieco droższy motocykl to dlaczego ma tego nie robić? Są tacy co wydają na auto 100 tys a i dużo więcej – nikt im nie robi wymówek że mógł kupić za 30 a za 60 to już wypas…

Po drugie: nie każdy chce jeździć dużym ciężkim motocyklem. Powodów może być wiele: strach, czy np. warunki stawiane przez żonę.

Po trzecie: nie każdy może zrobić prawo jazdy kat A. Można nie mieć na to czasu lub ochoty ale można też nie spełniać wymogów medycznych.

Coś dla anonima:
https://allegro.pl/ogloszenie/motor-keeway-7876738628
Może i tylko 1 cylinder w ohv i nie tak napompowany jak rcr ale i tak w takich pieniądzach fajna maszyna i do tego dobrze doposażona.
@bsw no niestety w takiej pojemności z choperami i cruiserami jest kiepsko. Kiedyś był keeway cruiser 250. Ładna maszynka i dość wygodna ale lekko ospała choć akurat to nie można zaliczyć do wad w takim motocyklu. Miałem kiedyś okazje się przejechać takim. Kuzyn kupił takiego z myślą o zrobieniu prawka ale szybko mu się odwidziało i go sprzedał gdy miał może z 200 km zrobione. Kupujący wziął go od ręki więc cene pewnie dał dość okazyjną.
Z nakedów jest trochę takich motocykli. Jest benelli z 250 i 300, bajaj z 200 i 400, ma być zontes z 300 więc nie najgożej. Bajaj dominar 400 się super prezentuje na żywo. Miałem okazje oglądać go w sklepie gdzie kupowałem swojego keewaya bo mieli tam wystawionego z możliwością jazdy testowej. Jak na moje oko laika to nie wyglądał jak moto za takie pieniądze. Jak będę na następnym przeglądzie to może będę miał okazje 125 i 200 zobaczyć.
@Tomek na początku wątku było podane sporo propozycji. Do tych co podałeś dodane były kymco zing, daelim, junaki m11 i m12 oraz keeway superlight.
Te które można kupić jako nowe możesz poszukać w pobliskich sklepach i przymierzyć się do nich by sprawdzić czy będą dla ciebie wygodne.

W takim 20 letnim zadbanym virago czy 15 letnim maruderze pewnie będzie mniej usterek niż przy nowym rcr. Plus że taki motocykl już słabo traci na wartości więc przy ewentualnym złapaniu bagcyla i zrobieniu szybko prawka nie straci się przy sprzedaży wiele.
Ważne tylko by znaleźć zadbany egzemplarz.

@bsw standard jeśli chodzi o handlarzy. W Niemczech 40 tys albo i więcej a w Polsce magicznie przebieg maleje. Przy autach jest to samo. Przebieg obecnie jest gówno warty bo i tak prawie każdy handlarz koryguje by pojazd sprzedać.