Yamaha WR

Z endurowatych chińczyków, to tylko Keeway TX. To już własna marka, a nie jakiś Zin-Zeng z naklejkami Junaka, czy innego Rometa. Poza tym do Keewayów są dostępne nowe fabryczne siniki 200 ccm. Co prawda nie są tanie, ale za lepszą jakość trzeba więcej zapłacić. Sam się czaję na takiego Keewaya do polatania po wiejskich drogach, ale ja chyba kupie jakąś używkę i wpakuje do niej ten silnik 200, do tego chłodnica oleju, i będzie sprzęt na przejażdżki, że hej. Plusem Keewaya TX jest wygodna kanapa. Nie jak w typowych endurakach wąska deska.

W moim rozumieniu cross to motocykl tylko i wyłącznie terenowy, nie mający świateł i tablic, więc nie może mieć uprawnień drogowych.
Enduro to motocykle terenowe/crossowe, ale z wymogami homologacji, czyli z lampami i tablicami, trzeba rejestrować i mają lekkie przystosowanie na szosę.
Supermoto to nadal motocykle wysokie, wyglądem podobne do Enduro, ale mocno przystosowane do szosy. Opony mniejsze, felgi rzadziej szprychowe, częściej aluminium 17 lub 18 zamiast szprych 21 terenowych. Zawieszenie też twardsze.
Dalej jest ADV, które mają już dodatkowe plastiki i są masywniejsze od Supermoto. Są czymś pomiędzy nakedami, sportami a supermoto.
Dalej są Nakedy, które są mniejsze i mniej obudowane od ADV, będące już mniej przystosowane do terenu.

Taki wywód, byś mógł szukać konkretnego segmentu.
Yamaha WR – Enduro,
Varadero – ADV,
Duke – Naked.
Wygoogluj sobie więcej motocykli z danego segmentu i określ, czego ci potrzeba 😉

Z motocykli które nie są ujete w katalogu na tej stronie to Yamaha xt125 i prawie identyczna do TXa Keewaya Honda XR125L. Jak masz zapędy „terenowe” to przednie koło tylko 19, 21cali.

Malaguti XTM, Rieju Marathon 125 Pro, Yamaha WR, Kawasaki KLX, Derbi Senda.
Enduro zazwyczaj ma wąskie i twarde siodło, jest wysokie, stosunkowo lekkie.
TX jest lekkim mixem enduro i adv.