Keeway MBP F125

Kilka miesięcy temu, jesienią 2022 roku, Keeway pokazał na targach w Mediolanie stworzoną przez siebie nową markę motocykli Moto Bologna Passione. Marka MBP została przedstawiona jako marka premium dla Keewaya.

Do tej pory myślałem że, to Benelli miało być marką premium dla QJ, a Keeway miał oferować przystępne cenowo i dobre jakościowo motocykle. Ale to że, Keeway zachowuje się inaczej niż w poprzednich  latach można już było zauważyć na początku 2022 roku. Wtedy to pojawiły się pierwsze motocykle sprzedawane pod marką Keeway a nie pochodzące z fabryki QJ Motor. Skuter Vieste kupowany od Longjia i  Keeway V-Cruise kupowany od firmy Benda. Dodatkowo pojawił się motocykl MBP 502 produkowany przez farbykę Gaokin (model Flame 500). Gaokin to duży producent silników i pojazdów, który może się pochwalić współpracą z CAT, GE czy ISUZU.

Dość powiedzieć że, to dosyć dziwne zachowanie dla tak stabilnej marki jaką jest Keeway, ale poczekamy zobaczymy. Nieoficjalnie dowiedziałem się że, Keeway nie jest już finansowo powiązany z QJ, ale nie potwierdza tego żaden dostępny mi rejestr sądowy. Na oficjalnej stronie QJ motor można znaleźć jedynie informację że, należą do nich trzy marki motocyklowe: QJ Motor, Benelli i QJiang. O Keewayu nie ma ani słowa…

Jednym z nowo pokazanych motocykli jest model MBP F125. Ten agresywnie wyglądający naked napędzany jest 15 konnym silnikiem. Maksymalny moment obrotowy 10,5Nm osiągany jest już przy 6500 obr/min. Za podawanie paliwa do cylidra odpowiada ukłąd wtryskowy Delphi. Ten pierwszy 15 konny motocykl od Keewaya w tej klasie pojemnościowej został bogato wyposażony.

Do tłumienia nierówności drogi zastosowano zawieszenie przednie typu up-side-down. Z tyłu mamy oczywiście amortyzator monoshock -zapewniający stabilne pokonywanie zakrętów.

Nie mogło też zabraknąć pełnego oświetlenia LED. Agresywny wygląd lampy będzie się podobał młodszemu pokoleniu kierowców.  Motocykl jest też na tyle wąski że, świetnie będzie się przeciskał między samochodami w korkach co ułatwią również schowane pod kierownicą lusterka.

Za bezpieczne zatrzymanie tego ważącego około 150kg jednośladu odpowiadają dwie tarcze hamulcowe. Jak na klasę wyższą przystało nie mamy tutaj tańszego CBSa a pełny układ ABS. Ten pomoże zapanować nad motocyklem podczas hamowania na śliskiej nawierzchni – zapobiegnie wpadnięciu w poślizg.

Jak na nowoczesny pojazd przystało, motocykl można obsługiwać z poziomu aplikacji na telefon komórkowy.  MBP Connect to ekskluzywna aplikacja, która dzięki wstępnej rejestracji i aktywacji pozwala właścicielom MBP korzystać z nowych narzędzi bezpieczeństwa, takich jak system czujników wibracji i ruchu, zdalne wyłączanie i przycisk alarmowy. Aplikacja zapisuje też przejechane trasy.

I choć nowe MBP F125 ma wszystko czego można by wymagać od nowoczesnej 125tki z wyższej półki to jestem bardzo ciekawy jak ten jednoślad przyjmie się w Europie.

Moim zdaniem jedyną szansą zaistnienia w umysłach młodych motocyklistów to relatywnie niska cena przy zachowaniu dobrej jakości znanej z Keewaya. Bo na nową włosko brzmiącą nazwę chyba mało kto się dziś złapie.

Czy to oznacza że MBP F125 jest kiepskiej jakości?

Nie sądzę, kimkolwiek by teraz był właściciel Keewaya, to jak nikt inny zdaje sobie sprawę z wymagań jakościowych Europejskiego klienta. Czasy się zmieniły i już nie ma miejsca na najtańsze barachło. Zresztą MBP ma być marką premium, co sugeruje pokazanie modelu o pojemności 500 i 1100 – oba motocykle produkowane są przez Gaokin.

Dane techniczne: