No w końcu niskiego wzrostu producenci z Chin dostrzegli, że w tej Europie to jednak mieszkają też trochę więksi od nich ludzie! Junak M12 125, jest duży, prezentuje się okazale, jak na 125-tkę, wygląda muskularnie a przy tym zgrabnie. To rzadkie, trudne do uzyskania połączenie. Wysoka kierownica pozwoli zająć pozycję z wyprostowanym kręgosłupem. Większość „cruiserowych” maszyn ze stajni Junaka zachęca do garbienia się, co w podróży powoduje refluks kwasów trawiennych z żołądka do gardła. Ten sprzęt reklamuje się jako motocykl, który zachęca do podróżowania. Pozycja za kierownicą – na pewno na duży plus, cichy tłumik także na trasy super, ale moc raczej nie porywa. Już przestaliśmy marzyć o tym, że w końcu Chińczycy zaczną wypuszczać 15 konne silniki, ale gdyby miał chociaż te 12 koni, które posiada np Daelim czy Hyosung, dostępne przy ok 6 tysiącach obrotów, pozwoliło by to na utrzymanie prędkości przelotowej rzędu 90km/h. Niestety, mamy tutaj jakąś dziwną odmianę silnika 152FMI – konkretnie ZS152FMI-5, który moc maksymalną osiąga dopiero przy wysokich obrotach – 8000. Dla porównania Junak 123 posiadający podobną charakterystykę mocy, waży o 22 kilogramy mniej. Zgodnie z prawem fizyki M12 nie będzie żwawszy od 123. Jednak o dziwo, ten sprzęt jakby trochę łamie te zasady matematyki i fizyki, zbiera się bardzo ładnie. Przyzwoicie podciąga do 90, a maksymalnie pojedzie ok 100km/h.
Design bardzo przypada do gustu już od pierwszego wejrzenia. Jest dużo ładniejszy od Junaka 131. Na ten styl pracuje podwójna rama kołyskowa, pięknie wyprofilowany zbiornik paliwa, chromy i duże baloniaste koło z tyłu. Ciekawe jest też to, że silnik, mimo iż jest niewielki, to jakoś nie rzuca się w oczy. Nie razi prześwitami, nie zdradza swojej pojemności.
W swoim marketingowym opisie, Junak zachęca nas do zakupu, nowym oświetleniem typu Lucalox. Producent tych żarówek chwali się, że wyciągnęli aż 130 lumenów z jednego wata. Dla porównania zwykła jarzeniówka daje 13 lumenów, a halogen 40. Nieźle! Prawda?
W opisie motocykla zachęcająco brzmi także opis lakierowania antykorozyjnego. 3 warstwy? Nie wiemy czy to dużo, ale jeżeli producent wyciągnął wniosek z poprzednich wpadek, to będzie lepiej. Cieszy także wałek wyrównoważający i grube lagi przednich amortyzatorów.
Podsumowując, poza swoim muskularnym kształtem, wygodną pozycją za kierownicą i kilkoma bajerami to Junak M12 szału nie robi. Technologicznie, na tle konkurencji, jest przeciętny, ma ciut za słaby silnik i bębnowy hamulec z tyłu. Czy warto wydać tyle kasy? Jeżeli naprawdę marzymy o podróżach, szukał bym markowego 15 konnego sprzętu. Ale jeżeli potraktujemy go jako sprzęt na dojazdy do pracy, na ryby i nad jezioro – to zdecydowanie tak. Jednak przy takim zastosowaniu fajnie by było gdyby mocniej dudnił w tłumik.
Update 2017
Warto dodać, że ta konstrukcja okazała się całkiem wytrzymała. Motocykl dobrze się sprzedaje i nie sprawia problemów. Posiada metalowe błotniki i metalowy przełącznik kierunkowskazów. To go odróżnia od innych chińskich modeli.
Dane techniczne:
| Moc w kW Moc maksymalna liczona w kilowatach | 7.43 |
| Moc KM Moc maksymalna liczona w koniach mechanicznych | 10.1 |
| Waga Masa własna pojazdu, z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego | 127 |
| Stosunek mocy do wagi kW/kg Liczba kilowatów przypadająca na jeden klilogram. Czytaj więcej ... | 0.059 |
| Spalanie Średnie zużycie paliwa, podane w litrach na 100 km | |
| Rodzaj zasilania Gaźnik wyregulujesz śrubokrętem, wtrysk (komputer) wyregulujesz tylko w serwisie. Jednak wtrysk nie wymaga częstych regulacji. Czytaj więcej ... | Gaźnik |
| Liczba zaworów na 1 cylinder Silniki 4 zaworowe wykazują się mniejszymi drganiami. Są elastyczniejsze, tzn mają odrobinę więcej mocy w dolnym i wysokim zakresie obrotów. Czytaj więcej ... | 2 (OHC) |
| Rodzaj pracy silnika Określa liczbę suwów w jednym cyklu pracy silnika. Czytaj więcej ... | 4 suwowy (4T) |
| Liczba cylindrów 2 cylindrowe silniki są elastyczniejsze i wydają przyjemniejszy dzwięk | 1 Cylinder |
| Skrzynia biegów | Manualna 5 biegowa |
| Chłodzenie silnika Silnik chłodzony cieczą jest elastyczniejszy, i lepiej radzi sobie w upalne dni z dodatkowym obciążeniem. Czytaj więcej ... | Powietrzem |
| Wałek wyrównoważający Silnik wyposażony w wałek wyrównoważający, generuje znacznie mniej wibracji, dzięki czemu motocykl się nam nie rozkręca a jazda jest dużo przyjemniejsza. Czytaj więcej ... | Tak |
| Prędkość maksymalna licznikowa | 105 |
| Prędkość maksymalna GPS | |
| Prędkość przelotowa To prędkość na najwyższym biegu, przy średnich obrotach silnika. Do spokojnej, nienerwowej, jazdy w trasie. | 85 |
| Wysokość siedziska Porównaj z wysokością swojej nogi. Niski człowiek na wysokim siodle, ma problem z postojem na czerwonym świetle. Mając nogę wyprostowaną powinieneś oprzeć całą stopę na asfalcie. | 730 |
| Szerokość Im mniejsza szerokość tym łatwiej jest przeciskać się między samochodami w korkach. Wartość podana w mm. | 875 |
| Długość Porównaj długość z innymi modelami, aby mieć pogląd co do wielkości motocykla | 2100 |
| Rozmiar opony przedniej Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa | 90/90 R18 Sprawdź cenę tego rozmiaru w sklepie |
| Rozmiar opony tylnej Im większe koło i większy profil tym jazda jest bardziej komfortowa | 130/90 R15 Sprawdź cenę tego rozmiaru w naszym sklepie |
Motto
Coście się tak uparli, że na podróże to mocny silnik ma być?
Dawid Parus
To jest blog i jest tutaj przedstawiana subiektywna opinia autora. Moim doskonałym wzorcem motocykla na trasy to motocykl o podobnym kształcie jak właśnie M12, powinien mieć 15 koni i 150 kg wagi – tak aby spełniał warunku ustawy, do tego tarczowe hamulce z wężami w stalowym oplocie, przednią szybę i super miękkie opony. Nie jest konieczne (chociaż mogło by być) chłodzenie cieczą czy 2 cylindry. Za każdym razem gdy opisuję jakiś model nastawiony na trasy, porównuję motocykl do tego wzorca i wystawiam opinię.
jas13
To buduj Customa pod taką specyfikację, jako bazę biorąc Aquile lub Shadow
Gucio
Motocykl o mocy 11 kW (czyli prawie 15 koni) wystarczy że będzie ważył 110 kilo, żeby spełniać wymogi ustawy, nie musi ważyć aż 150 kilo. Z uporem maniaka będę powtarzał, że moja Derbi Terra pod tym względem jest bliska ideału 🙂 Moc 11 kW, waga 130 kilo z pełnym bakiem – te parametry są w porządku no i ten tak zwany „stosunek” też jest nie najgorszy. Dopóki chińczycy nie zaczną produkować silnika o mocy 11kW, to nie będzie na rynku nic lepszego do turystyki w klasie 125 (to jest tylko i wyłącznie moja opinia – bez napinki poproszę).
Ess
Witam Panie Dawidzie wie Pan co dziś w takich czasach tyle sprzętu 125 A mocy brak Jeśli kogoś interesuje klient to powinno się coś w tej kwestii zmienić ale nic nie widać od początku produkcji i sprzedaży motocykli to jest po prostu jakaś paranoja brak 15 koni to jest jakieś doświadczenie że jadę szlifierka po dupie nie po asfalcie A zabrać kobietę z tylu to będę się czuł jak zabrać zakupy że sklepu i płakać że stoję w miejscu jadąc we dwoje na 15 konnym silniku to jakoś pojadę z kimś z tylu A tak buuuu..porady pokazy filmiki szkoda że nikt tego nie słucha i nawet klient dla nich się nie liczy ktoś robi prezentację A nikt nie słucha szkoda że firmy to olewaja A jak się zadzwoni to firm to więcej a ja do powiedzenia niż ja jako klient wola wcisnąć na siłę motocykl by na nim zarobić może ci co pokazują nam jakie one są cuda na siłę pomogą klienta by ktoś się tym zainteresował że robiąc pokazy to ludzie chcą mocy pozdrawiam
Anonim
Po co kolejny raz wałkować te same bzdurne zarzuty? Motocykle ,,125” stworzone są głównie do jazdy miejskiej, gdzie obowiązuje prędkość 50 km/godz. Do tego celu wystarczy kilka KM. Są też ,,125” o mocy 15 KM, ale zainteresowanie nimi klientów jest niemal żadne. Chcesz wyjechać na autostradę- możesz na dziesięciokonnym motocyklu, nikt tego nie zabrania. Jeśli ci za mało mocy- zrób prawko i kupuj chociażby i litra, też masz prawo do tego. A nie marudź jak przedszkolak.
bsw
Wycisnąć 15 KM z 125 pojemności to jest nie lada sztuka i wymaga dość kosztownych zabiegów – chłodzenie cieczą, 4 zawory na cylinder i.t.d. Wszystko to wpływa na cenę – taki motocykl kosztuje co najmniej 15tys.
I są takie dostępne (Malagutti, KTM, Yamaha). Ale czy te 3-4 KM więcej robi aż taką różnicę. Aby motocykl jeździł komfortowo w dwie osoby (prędkość/przyspieszenia) potrzeba min. 25 KM.
Zatem to nie ta klasa. 125 nie służy do dalekich wypadów, autostrad i jeżdżenia w dwie osoby. To jeździdełko do dojazdów do pracy bez korków (V przelotowa 70km/h), wypadów na ryby/na grzyby. Tylko tyle i aż tyle.
Anonim
bsw, taką 15 konną normalnie utrzymujesz prędkość przelotowa 95-105 . A jak trzeba to ochoczo wkręca się do 115 -125 przy wyprzedzaniu. I taki silniczek aż czuć że chce i dobrze się czuje na czerwonym polu przez kilka minut. I mu to nawet na dobre wyjdzie.
Jak kogoś stać to ma sens te 30 kilometrów v max większe.
Sa
Pytanie rodzi się tylko jedno po co mi w tej cenie 15 koni jak mogę mieć w mniejszej 25-35? I nie wyglądać jak na jamniku. Ostatnio pojawiło się ogłoszenie mt125 używanego za 16000, współczuję kupującemu. Nie jeździ ani nie wygląda ani nie brzmi.
Anonim
@bsw ja wiem czy tak drogo. Leje specjalny POWER SHOT do paliwa renomowanej marki. I też dodatek do oleju podnoszący moc. Wychodzi około 50 groszy do litra paliwa. Na liczniku max osiągałem 107, a teraz po tych specyfikach 130. Moim zdaniem tanio i warto.
Anonim
Paliwa renomowanej marki, czyli Orlen
Anonim
POWER SHOT renomowanej marki a nie paliwo.
Paliwo jeden kit byle czyste.
U mnie akurat nie tankuje na Orlenie bo są stare stacje i mają stare i zanieczyszczone zbiorniki.
Ale to nie jest reguła i nie ma to znaczenia.
Chodzi o dodatek do paliwa zwiększający moc. Ale nie jakieś podróbki lub z marketu ale pro . Do sportu.
Anonim
Poza Lukoil/amic wszyscy biorą z Orlenu
Anonim
Schell nie bierze z orlenu.
Anonim
Pogadaj z obsługą techniczną stacji, to rozwieją twe nadzieje
Anonim
Kymco Zing II miał prawie 12kucy, a kwitł w salonie
Woyciech
Już wklejałem, ale tu będzie bezpośrednio pod opisem 🙂
Wychodzi na to, że cena w Polsce jest niższa niż na Wyspach. Ale czy do nas trafia taki sam produkt?
http://www.lexmoto.co.uk/ZS125-79.php
driven22
Co ten junak uparł się na te piczki silniczki. Ciągle 9-10 KM. Czemu nie wsadza porządnej 15 konnej jednostki. Przynajmniej w jakiś modelach – troche obciach i jechanie po taniości maksymalnie.
MF
Może Chińczycy po prostu nie mają w ofercie 125-tki o takiej mocy? Mają inne prawo i silniki o pojemności 150 ccm.
Motto
MF, jest masa firm w chinach które specjalizują się głównie w eksporcie i to do europy. Ich prawo nie jest wyznacznikiem tego co produkują.
Beniamin Mucha
Nie spotkałem się z 15konnym silnikiem jednocylindrowym w Chinach. Dwycuylindrowy 15konny występuje niezmiernie rzadko i jest to kopia CB125T (chyba któryś Jinlun miał ten silnik).
To prawda że jest mnóstwo firm które eksportują motocykle i nie interesuje ich rynek wewnętrzny. Natomiast nie opłaca im się wdrażać produkcji 15konnego silnika dla niskiej serii bo produkcja będzie droga i nikt tego na świecie nie kupi, wybierze Japonię.
Mamy teraz oferty chińskie 400cc, 600cc i 1100cc, ale to prawie nie schodzi bo cena jest podobna jak Japonii (Junak 650NK, motorro velas BM400, Benelli ,Jawa 650, Mash 500).
Taniej jest produkować masówkę 10-12konną która sprzedaje sie jak ciepłe bułeczki wszędzie a dodatkowo jest do niej wszędzie kupa części.
Chińczycy zaczeli kopiowac silnik z hondy CBF, to jest jakiś poczatek nowego rozwoju
jas13
To nie tak, że taniej jest robić te 10-konne silniki. Fabryka w Chinach zawsze daje importerowi opcje lepszej jakości, ale drożej, lub wersje budżetowe, ale taniej. Ponieważ na rynku docelowym motocykle są sprzedawane pod marką własną importera, to fabryka zgadza się na niższą jakość, ponieważ nie traci na tym marka firmy matki. Powód jest banalny cena końcowa, spytaj Rometa ile „setek” sztuk Malibu zostało sprzedanych? Prawda jest niestety taka, że w krajach Europy Centralnej i Wschodniej (zapatrzonej w Japońskie produkty jak w obraz), mało jest „wariatów” gotowych zapłacić za dobrą jakość motocykli z Chin. Widać to szczególnie na rynku wtórnym, gdzie motocykl z chińskim rodowodem staje się niesprzedawalny.
Beniamin Mucha
Tyle, że praktycznie rzecz biorąc Chińczycy nie oferują na rynku wewnętrznym tych, dostępnych według ciebie, 15 konnych silników o pojemności 125. Czyli defacto ich nie produkują. Bo większość tego co jest oferowane na zewnątrz to tylko „przyłów” bo 70% rynku motocykli 125 to Chiński rynek wewnętrzny.
Zresztą sam sobie przeczysz, popatrz piszesz
„To nie tak, że taniej jest robić te 10-konne silniki.” a potem mówisz że oferują importerowi droższą i tańszą wersję.
Po za tym takie „słabe” 125tki oferuje również honda, yamaha i suzuki. Bo dwa zawory są tańsze od czterech…
Woyciech
Junak M12 pod inną nazwą – filmiki
https://www.youtube.com/watch?v=hQp5jAJ6Oqk
https://www.youtube.com/watch?v=Z34Md6TCgq8
https://www.youtube.com/watch?v=6xDfWrt7C2c
gregor
bardzo przypomina H-D coś pomiędzy sportsterem a dyną,czy tylko mi się wydaje?Coś w tym chyba jest?
Adam M12
Witam. Chciałem się podzielić moją opinią o Junaku M12. Jestem od 2 miesięcy posiadaczem tego modelu, przejechałem do tej pory 700km i było to naprawdę bardzo przyjemne 700km. Super wygląd, wspaniała pozycja za kierownicą, małe spalanie. Silnik fajnie wchodzi na obroty i śmiało pomyka ponad 90 km/h w każdym razie tiry nas nie wyprzedzają! Wygodnie można też podróżować w 2 dorosłe osoby i motor nie ma ma z tym problemów. Jak dla mnie 180cm i 80kg złoty środek na kategorię B. Trochę może jest za cichy jak na swój wygląd ale nie ma jak wiertło 8 i 4 dodatkowe dziurki w deklu wydechu i od razu miły bas dobiega do naszych uszu. Każdy z kim rozmawiałem na temat mojego M12 myśli że to co najmniej silnik 250ccm, być może przez wygląd, brak prześwitów w silniku a może prze wydech. Ogólnie super cruiser za dobrą cenę no i moja żona odziwo nie boi się nim kierować i daje sobie radę nawet z tym że motor waży prawie 150kg. Szczerze polecam wszystkim!
Retep
A jaki masz wzrost? Sorry za pytanie, ale ja mam 190 i szukam czegoś takiego – pod siebie
MF
Ciekawe, czy iryginalny silnik da się tu zastąpić czymś większym, np 250 ccm? Jeśli tak, to jest to mój typ, bo … Podoba mi się.
jas13
Oglądałem w salonie, jakby zamiast platform miał typowe podnóżki byłoby ok, a tak jest problem podobny do Keeway SL, że dźwignia hamulca jest za wysoko i za blisko platformy. W M11 jest to lepiej pomyślane
Langer
Co do podestów, to mam odmienną opinię, opartą na preferencjach moich klientów. W takim np. Junaku M11 to niemal każdy klient zamawia sobie wersję z podestami zamiast podnóżków. W motocyklach tego typu chodzi nie tylko o szeroko pojętą ergonomię, ale i wygląd, a podesty znacznie tę wizualną stronę ubogacają i dodają właścicielowi prestiżu.
jas13
Langer w międzyczasie poszerzyłem swoją wiedzę o możliwość regulacji ustawienia dźwigni. Prestiż prestiżem, ale jak potrzeba więcej przestrzeni to podnóżki są bardziej wygodne.
MF
Beniaminie, chyba już czas na recenzję…
MF
Dzięki za video. Jak kształtowało się spalane, w czasie tego dwutygodniowego testu? I ile udało Ci się w tym czasie przejechać kilometrów?
Beniamin Mucha
Tym motocyklem przejechałem jakieś 300km. Spalanie nie przekroczyło 3 litrów.
MF
Nieśmiało zapytam Cię o wzrost i… , no …. tego, ten…. wagę 😉 Ciekawy jestem, czy są to gabaryty porównywalne do moich: 185/95
Tomek
Pomozcie,jak odkrecic te kierunkowskazy zeby zamontowac stelaz pod sakwy.
MF
Chodzi o porównanie sylwetki na motorku, off course. Nic osobistego ):
Tytus
Beniamin ma chyba 183 cm wzrostu i jak widać nie jest churem.
Tytus
Sorrki literówka, miało być chuchrem a nie churem.
MF
Czyli porównywalnie. Dzięki. Teraz muszę się zastanowić, czy cena nie jest jednak zbyt wygórowana. W końcu to dalej ma niecałe 11 koników, przy masie ok. 145 kg. Hamulec bębnowy z tyłu i nawet 90 km/h osiąga z zadyszką. Jeśli ktoś lubi ten styl… Junak 123 daje więcej, a kosztuje 2 tys. mniej. Ba, z innym logo można go już dostać za 4 tys.
Porównując dane, to zapłacić dodatkowo 3,5 tys., czyli 40% więcej, za wygląd? Przy braku bagażnika i kiepskiemu rozwiązaniu mocowania tablicy rejestracyjnej (brrrr!), z kierunkowskazami utrudniającymi montaż sakw?
Jak cena zejdzie do 5-5,5 tys. – będzie adekwatna do tego, co naprawdę dostajemy. To w końcu dalej tylko 125 ccm ….
Beniamin Mucha
Rzeczywiście Junak 123, oferuje więcej mocy i lepszą prędkość, ale jakość produktu Zongshena jest lepsza niż Tayo (Junak 123).
Jk1216
Mogę się wypowiedzieć jako użytkownik. M12 posiadam od połowy września i przejechałem nim 4300 km. Średnia prędkość przelotowa tego motocykla w trasie to 90-100 co uważam że przy moim. Wzroście i wadze 180/102 jest wynikiem naprawdę przyzwoitym. Maksymalna prędkość jaką uzyskałem na prostym odcinku to 125 km/h i szedł dalej ale wyjechał mi zawalidroga. Spalanie wacha się między 2.6 l max na trasie 460 km to 3.1 na drodze expresowej z manetką otwartą do oporu i tu pojawia się zonk. Motocykl ma gaźnik pz 26 i fabrycznie za małą dyszę ponieważ przy utrzymywaniu max prędkości motor się dlawił więc warto wymienić dyszę na większą, ja poszedłem dalej i wymieniłem gaźnik na Mikumi vm 22 różnica kolosalna i do tego mam normalne ssanie zmiana pociąga jeszcze jedną modyfikację wymianę zebatki na 16 zębów oraz eksperymenty z modółem . Mój Junak służy mi do jazdy po mieście ale przede wszystkim do wyjazdów w trasę. I tu stanowczo powiem że jest wystarczający sprzęt na drogi krajowe gdzie nie jestem zawalidrogą. Komfort jazdy znacząco poprawia szyba która ma chyba wpływ na znacznie większe prędkości oraz wymiana gaźnika. Moją najdłuższą trasą było 560 km jednorazowo a z plecaczkiem i lekkim przeciążeniem sprzętu 195 km gdzie spokojnie utrzymywałem prędkość w okolicy 90km/h. Istotną modyfikacją w tym sprzęcie jezeli ktoś jeździ w deszczu jest wymiana opon na markowe, oryginalne na suchej nawierzchni sprawują się poprawnie ale odrobina wody na asfalcie i jazda staje sie przygodą.
LWG dla wszystkich
Beniamin Mucha
Dziękuję za podzielenie sie opinią. Na pewno komuś się może przydać. Życzę szerokości.
mist
Do Jk1216, możesz dokładnie podać jaką szybę założyłeś do m12 i gdzie dokonałeś jej zakupu? a gaźnik skąd i jaki koszt?- też chcę dokupić do swojego. Oczywiście o ile możesz tym się podzielić 🙂
jas13
O co chodzi z mocowaniem tablicy rejestracyjnej? W Harleyu jest dokładnie tak samo, a Chińczycy wzorują się właśnie na H-D
Dallas181@wp.pl
Pytanie brzmi warto go kopic czy nie LWG
MF
Prawie dwa razy?
Toros był już poniżej 4 tys. (Electro.pl, czy jakoś tak). A o jakości M12 powiedzieć coś będzie można za rok. To, że błotniki nie są plastikowe, szału nie robi.
Żeby nie było: Junak M12 mi się podoba. Tylko uważam, że kolejny raz Almot przesadza z ceną.
Może (oby!), tak jak z modelem 123 – ceny zejdą do racjonalego poziomu (moim zdaniem 5 do 5,5 tys.), kiedy ktoś inny niż Almot zacznie ten model także importować do Polski. Dla mnie, to może być nawet „Romet Super Soft”, albo „Zipp VZ-12”.
☺
Beniamin Mucha
Nie powiedziałem że dwa razy. Ani nie robię reklamy. Po prostu widać że jest lepszy jakościowo. A i firma Zongshen to większa firma niż Tayo. Nie wiem czy ta jakość jest tyle warta, nie mnie oceniać. Na szczęście nie muszę wybierać…bo miałbym z lekka problem co wybrać. Od samego testowania kalejdoskop mi się robi, taki mamy w Polsce wybór 125tek. :-).
Powodzenia w poszukiwaniach.
MF
Oczywiście, można się ze mną nie zgadzać, to jest w końcu wolny kraj.
Beniamin Mucha
Hehe, miałeś nosa :-).
Motocykl z silnikiem 150, kosztuje w chinach w detalu 8980 Yuanów, co daje nam 5420zł …
jas13
Zapominasz, że europejscy importerzy rozliczają się w Dolarach a nie Yuanach, więc kurs waluty amerykańskiej tu dużo psuje.
Pewnie czy płaci się za sprzęt z góry, czy z dołu.
MF
Przypuszczam, a jest to przypuszczenie graniczące z pewnością, że gdyby cena tego motocykla wynosiła mniej niż 5,5 tys. złotych, to ilość sprzedanych egzemplarzy wzrosła by co najmnej 2 krotnie.
A prawdziwym hitem byłby przy cenie poniżej 5 tys:
Grupa docelowa „chińczyków” o pojemności 125 ccm, to osoby, które rzadko kiedy wydadzą na motor więcej niż 4,5 tys. Owszem, znajdą się tacy, ale krzywa Gauss’a przewiduje takie odchylenia i nie należy z nimi wiązać wielkich nadziei. Ci, których stać na wydanie prawie 8 tys. na nową 125-tkę, mogą pewnie dołożyć jesze tysiaka. I kupić nową Yamahę: http://allegro.pl/show_item.php?item=5743990141#d23cb80526 😉
Poza tym, wydać więcej niż 5 tys. Na chińskie125 ccm? Trzeba chcieć. Bo rozum podpowiada, że już lepiej zrobić kat. „A” i kupić coś dalej chińskiego, ale o pojemności powyżej 200 ccm. I ten trend widać.
jas13
A co takiego „chińskiego” poza M16, Malibu i M11 kupisz na Polskim rynku o pojemności powyżej 200ccm?
MF
Nie jest to kwestia nosa. Wystarczy wyłączyć emocje, włączyć myślenie i zacząć porównywać. Co dostajesz i ile za to trzeba zapłacić. Na to, żeby Junaki były kupowane ze względu na znaczek „Junak”, potrzeba nie tylko wizerunkowych zabiegów („legenda powraca!”). Zwłaszcza po wizerunkowej właśnie (i jakże widowiskowej) „wtopie” z ceną modelu 123, który jak się okazało, da się sprzedawać nie za 5450, ale za 3989 i dalej na tym zarabiać.
Mnie to dało do myślenia. Innym pewnie też.
Marcin
M12 z silnikiem 150 jest znany w chinach pod ksywką ZS RA1.
I tu zdziwienie, tam nie ma silnika FMI tylko PY 🙂
Stąd w tym junaczku silnik 152FMI, ponieważ on fabrycznie jest montowany z zupełnie innym silnikiem w wersji 150, a wersja 125 jest produkcją mniejszościową.
jas13
Taki a nie inny silnik jest wynikiem zamówienia importera oraz uwarunkowaniami przepisów w Polsce dotyczących motocykli na kat. B.
Na silnik 150cc w Polsce nie ma rynku, dlatego brak tego silnika w ofercie.
Michał Księżopolski
W Wielkiej Brytanii ten motor to LexMoto Michigan, choć nie rozumiem dlaczego właśnie tak. Motor jest oferowany w 2 kolorach (rdzawy i grafitowy) i kosztuje £1399.00 plus opłaty.
Łatwo jest podnieść jego osiągi zmieniając CDI, filtr powietrza, rozwiercając tłumnik i zamieniając gaźnik na 30mm (oczywiście, trzeba to zestroić ze sobą). Kto lubi małe ryzyko może zainstalować BBK 170cmm.
Po tych przeróbkach manie ponad 16KM, ale i większe spalanie o prawie 30%… Ale coś za coś…
Krzysztof
WItam, Mam J12, chce go ulepszyć…podaj prosze : Jaki moduł CDI, jaki filtr pow. i jaki gaźnik polecasz.LwG
MF
Minęło trochę czasu, a ja, pomimo wcześniejszych obiekcji, w zasadzie zdecydowałem – kupię M12.
„Pomierzyłem” chyba wszystko i z tego co mi odpowiada wymiarami (Romet ADV, Junak RS 125, Keeway Superlight i Junak M12), to M12 zdaje się być najwygodniejsza. Co prawda KSL jest ładniejszy, ale … trochę bardziej „mułowaty”, o ile internetowe opinie nie kłamią.
Myślałem bardzonpoważnie o ADV, tylko te powtarzające się prpblemy z zsbierakiem, licznikiem, boczkami, gumami…
Tytus
MF. Jakość wykonania M12 w stosunku do ADV na pewno jest wyższa. Czy jest warta aż 3 tys więcej , tu już bym polemizował. Problemy z ADV to są tak naprawdę drobnostki.Wklep np Romet Dakar. Dodatkowa ciekawostka. Uczestnicy wyprawy jadą na oryginalnych chińskich oponach.
MF
Masz rację. W 100%. Poczytaj moje wcześniejsze wpisy. Tylko, że ADV nie do końca jest tym, co bym chciał. Jego największą zaletą dla mnie (wyjąwszy cenę), jest jego wielkość. A dokładniej wysokość, bo kierownicę przydało by się wyminić na szerszą i masywniejszą. No i błotnik. I zabierak. I opony. I zdjąć orurowanie. I …
Prawda jest taka, że dla nieco większego człowieka, oferta 125-tek jest mocno ograniczona, przynajmnej w przedziale do 7 tys:
1. Romet ADV – na jego kożyść przemawia cena zakupu. Ale wygląd i jakość – już nie.
2. Junak RS 125. Na plus jakość, ale to nie mój do końca mój typ. Gdyby miał choć okrągłą, klasyczną lampę.
3. Keeway Superlight 125. Wygląda rewelacyjnie, ale siedzi mi się na nim, powiedziałbym – bez przekonania. Niby duży, ale kolana trochę za wysoko. Kiepska, nawet bardzo kiepska dostępność części i serwis. Trochę też brakuje mu dynamiki.
4. M12 – niebrzydki, dość żwawy, technicznie oczko wyżej od Keewaya (łańcuszek) i dwa i pół od ADV (łańcuszek, wałek i zabierak).
Przy żadnym nie mam takiego: „zing” – to ten.
I to jest problem.
Tytus
Miałem bardzo podobne dylematy. Prawie rok kupowałem choppera i ostatecznie miał być M12. Kupiłem ADV bo przeważyła atrakcyjna cena i to że jeżdżę głównie po drogach szutrowych lub wyboistych powiatowych asfaltach. Błotnik przedni zmieniłem na metalowy od MZ ETZ 150. Nad zabierakiem pracujemy na forum
kompania-ADV.pl. Wg mnie Romet ADV jest dla dłubka i dla indywidualisty, który przerobi go pod siebie. Dla jednych to wada dla innych duża zaleta.
PS. Orurowania z ADV nie wolno zdejmować , nawet tzw kwietnika nad przednią lampą czy tylnego zderzaka. Jest to cały smak tego motorka.
MF
No i sam widzisz. To, co dla Ciebie jest zaletą – czyli orurowanie – dla mnie nie jest argumentem „za”. Ponadto, u mnie szutry i inne dziury będą wyjątkiem, nie regułą. Z tego samego powodu, wygodna kanapa M12, wyższy komfort przy prędkości przelotowej
(wałek- > mniejsze drgania) i ogólnie wysza jakość, to powody, dla których tych parę złotych więcej nie jest argumentem decydującym. Ważnym – tak.
Porównywanie jabłek do gruszek jest zawsze ryzykowne i w moim przypadku raczej należało by M12 porównać z KLS-em, niż z ADV.
jas13
Jeżeli bierzesz pod uwagę cenę, to dlaczego nie Junak 123 cenowo korzystniej od ADV, nadaje się i na szutry i na szosę, jedynie troszkę węższe siodło
MF
Jest dla mnie za mały. Inaczej bym go brał, nawet z taką lampą, jaka jest. A jest brzydka i do d.
Zresztą, nieważne. Kupiłem dziś ADV, świadom jego ograniczeń (żeby nie powiedzieć: wad). 🙂
Zbylu
Właśnie jestem po pierwszej wymianie oleju – czyli 300km na liczniku. M12 to mój pierwszy motocykl, więc nie mam porównania – ale postaram się przedstawić subiektywną opinię laika 🙂 może dla kogoś okaże się przydatna.
Jak na 125-kę jest całkiem spory, pozycja za kierownicą wygodna (mam ok 180cm, przy czym jestem szczupły), mój syn (trochę powyżej 150cm) oczywiście też się już „przymierzał” i myślę, że dla niższej osoby motocykl też będzie wygodny.
Niski środek ciężkości sprawia że prowadzi się stabilnie.
Dość szeroki – przepychanie się między samochodami w korkach nie należy do najłatwiejszych – ale może to tylko mój brak umiejętności 🙂
Biegi wchodzą dość dobrze, chociaż czasem „szukam luzu” (pewnie znowu kwestia wprawy); wskaźnik zapiętego biegu dla początkującego bardzo przydatny.
Docierałem wg instrukcji – tzn. nie przekraczałem 70km/h i nie wkręcałem na duże obroty, więc trudno mi na razie powiedzieć coś więcej o możliwościach silnika – pierwsze wrażenia: na płaskim daje radę, ale pod górkę brakuje mocy…
Co do wyboru motocykla – gdybym kupował wyłącznie „oczami” to pewnie wybrałbym M11, ale nie żałuję decyzji – ogólnie jestem bardzo zadowolony i mam mnóstwo radości z jazdy 🙂
Sens
Tak mnie naszło na szukanie odpowiednika tego junaka po stronie chińskiej i o to co znalazłem. Atlas Zongshen ZS150-58 – wygląda niczym kopia więc można śmiało rzec iż firma ZongShen jest jego twórcą.
Dallas181@wp.pl
Pytanie brzmi warto go kupic ??? LWG
JUNAK M10 Retro
Myślę że jak jeszcze nie miałeś jeszcze motoru to na początek czemu nie .
JUNAK M10 Retro
Ze wszystkich Chińskich JUNAKów to ten ma coś w sobie . Widzę lekkie podobieństwo do Wielkiej Polskiej Legendy szos JUNAK M10. Moc nie powala na kolana ale i legendarny M10 miał 19KM co też nie powala dziś ale wtedy to było coś. M10 ma angielski sznyt . Nie wykluczam że wzorowano się na TRIUMPH Bonneville T 120 z roku 1959 . Czyli jak dla mnie Junak ( gdy by był produkowany w Polsce ) powinien trzymać się tej linii . Był by to szał na rynku i nie tylko Polskim .
jas13
Junak M07/M10 był wzorowany na motocyklach angielskich, raczej AJS, BSA niż Triumph, ale zgodnie z wypowiedziami projektantów i entuzjastów, nie jest kopią żadnego z nich.
JUNAK M10 Retro
http://www.autoevolution.com/moto/triumph-bonneville-t-120-1959.html#aeng_triumph-bonneville-t-120-1959-649
JUNAK M10 Retro
https://www.google.pl/search?q=Tiger+800+XR+(base+level)&biw=1366&bih=662&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjG9Pi9vbXPAhUBKywKHe-kD1gQ_AUIBigB#tbm=isch&q=DUY+Bonneville+T120+Black
Langer
M12 to najbardziej wg mnie podobny jest do Sportstera:
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Harley-Davidson-Sportster-883CustomXL883Ca.jpg
Anonim
https://www.youtube.com/watch?v=iWhlO9j1XKE
Taka moja wersja M12
Wojtek
Fajny ten Twój Junaczek. Oglądałem Twoje filmiki na YT. Chyba nawet się dopatrzyłem lampki podświetlającej tablicę rejestracyjną w nowym miejscu. Bardzo mi się podoba. Mam tylko jedno pytanie. Czy wysuwając podnóżki jeszcze bardziej do przodu nie masz kłopotu z hamulcem nożnym? Gratulacje za wizję bo naprawdę fajnie wygląda.
Anonim
Ciesze się bardzo że się podoba. Jeśli chodzi o hamulec to musiałem go delikatnie „dogiąć” w stronę ramy bo troszkę przeszkadzał. Ale jestem w trakcie kolejnej przeróbki i jest w planach przedłużenie stopki hamulca. Oczywiście światełko podświetlenia tablicy jest bo nie chce problemów z „mundurowymi”. A efekty na wiosnę. Ogólnie M12 jest fajną bazą do własnych pomysłów na to jak ma wyglądać motor i w sumie ja z tego chętnie korzystam. Polecam wszystkim ten model i w oryginale i w przeróbkach 🙂
Wolf
Witajcie.
Zamierzam kupić mój pierwszy motocykl i rozpocząć przygodę z nimi.
Mam parę dylematów ale junak m12 wygląda na dobry do nauki.
Utwierdźcie mnie w moim przekonaniu bo już świruję.
Nigdy nie jeździłem motocyklami więc moje doświadczenie opiera się o jazdę skuterem 50cm3
mojej żony (ostatni to Junak Vintage, nota bene bardzo fajny jak na chinola i dobrze spasowany). Szukam czegoś do spokojnej jazdy (na pewno nie szlifierki). Najprawdopodobniej będę go używał do jazdy do pracy w weakendy. Mam 37 lat więc oczekuję czegoś wygodnego na czym można się zrelaksować przed i po robocie. Na pewno chcę też zaszczepić jakieś zamiłowanie do motocykli u swoich dzieci więc potrzeba czegoś co daje fan i jednocześnie fajnie wygląda. Przeglądałem waszą stronę już wielokrotnie do tego odwiedziłem parę salonów oraz oglądałem masę filmików oraz opinii i to właśnie Junak m12 zrobił na mnie pierwsze dobre wrażenie. Czy na pewno warto inwestować w nowego chinola, czy lepiej do nauki kupić coś markowego (np. Virażkę).
Rafał
Kup. Będziesz zadowolony. Moja 6 letnia córka ciągle się pyta, kiedy się przejedziemy, więc do zaszczepienia dzieciakom zajawki problemu mieć nie będziesz. Powoziłem już też inne dzieci i wszystkie zachwycone.
Rafał
Ja użytkuję Junaka M12 od maja 2017, czyli pisząc komentarz mam go od 3 miesięcy. Zaznaczę, że jest to mój pierwszy w życiu motocykl. Wcześniej nigdy nie jeździłem na jakimkolwiek motocyklu. Zrobiłem na nim 1500km i właśnie wybieram się na drugi serwis. Jeżdżę głównie po mieście, ale zdarzały mi się dalsze wyjazdy weekendowe (tak do 100KM w jedną stronę). Przy jeździe po mieście motocykl świetnie sprawdza się w korki. Całkiem OK mieści się między samochodami. Ze świateł staruję na ogół pierwszy i nie jestem zawalidrogą. Biegi wchodzą dobrze. Silnik sprawnie wprawia maszynę w ruch.
Co do wyjazdów w trasy to głównie krajówki i drogi ekspresowe. Motocykl bez problemów osiąga prędkość licznikową 90-100km/h. Maksymalna prędkość jaką osiągnąłem to 110 licznikowe (GPS wskazywał 98km/h), co uznaję za wystarczającą na dalsze wyjazdy. Warto wspomnieć, że w przypadku górek, czy wiatru w twarz prędkość maksymalna jest zauważalnie niższa. Nie mniejsza to jednak funu z jazdy.
Jestem osobą dość wysoką (189cm przy 91kg wagi) i najwygodniejszą pozycję uzyskuję siadając bardziej na tylnej części kanapy.
Póki co przejechałem bardzo fajne 1500km i nie żałuję zakupu. Wszystko bez jakich kolwiek awarii, czy problemów. Jedyne co mi się przydarzyło przy ostatniej podróży w trasie to dławiący się silnik przy maksymalnych obrotach. Podejrzewam, że jest to wspomniana za mała dysza w gaźniku. Chwilowe odpuszczenie manetki gazu rozwiązuje problem. Niestety sprawa powraca po jakimś czasie. Zobaczymy co panowie z serwisu poradzą na to. Zastanawiam się nad wymianą gaźnika na Mikuni, ale jeszcze pogadam z serwisem co o tym sądzą.
Jak ktoś jest nie zdecydowany i szuka fajnej 125 w tym stylu to w 100% polecam!!!
Wolf
Dzięki za opinie. Przymierzałem się do niego nie jeden raz i wyjątkowo mnie urzekł.
Zwłaszcza pozycją za kierownicą(wyjątkowo wygodna). Dzieciaki (i to cała 3-ka) są tak nakręcone, że HO HO (wszystkie uwielbiają 2 kółka). Samemu, mając praktycznie zero doświadczenia, wyjątkowo ten model pasuje, więc postanowione – wiosna 2018 kupujemy naszego JUNAKA M12. Nawet żona się nakręciła, a to już sukces. 🙂
Rafał
Spróbuj wyhaczyć jakieś promo zimą. Może będzie trochę taniej…
Ja do swojego kupiłem gaźnik Mikuni i zlecę serwisowi wymianę. Ty pewnie jak już kupisz z rocznika 2017 to nie będziesz miał spraw związanych z gaźnikiem…
Powodzenia
grzesiek 41
Oj Zona to podstawa haha !!!
Wolf
Z tą zimą to w sumie racja. Dzięki za info. Co do żony to tak bardzo jest zauroczona w dwóch kółkach, że na swoim Junaku Vintage 50cm jeździ wszędzie. Nawet deszcz jej nie przeszkadza.
Coś czuję, że nie będę miał problemu z zakupem swojego M12. Poradźcie mi jeszcze odnośnie opon. Czytałem, że lepiej je wymienić na lepsze już po zakupie. Czy to prawda, czy mogę spokojnie się uczyć jeździć na tych oryginalnych. Zastrzegam, że nie zamierzam jakoś specjalnie naginać prawa fizyki w zakrętach i przy hamowaniu. Będę w końcu początkujący. 🙂
jas13
Czy w Junaku żony zmieniłeś opony po zakupie?
Moim zdaniem nie ma sensu od razu zmieniać opon. Pojeździj, jak uznasz, że słabo kleją wtedy zawsze możesz zmienić.
Wolf
W sumie racja. Dzięks za radę.
Jacek
Witam. W instrukcji obsługi Junak M 12 istnieje opis silnika jako ZS156FMI OHV. Natomiast w waszym opisie widnieje informacja o silniku OHC.
Dodam jeszcze że jest to Junak na gaźniku z 2015roku. Jeszce jednopytanie. Czy mój Junak M12 posiada ten sam silnik jak wersja Vintage.
Wobec tego proszę o info na temat wartości luzów zaworów w moim junaczku M12.pozdr
Beniamin Mucha
Sprawdź czy masz takie coś na silniku. To jest napinacz łańcucha rozrządu.
https://www.youtube.com/watch?v=DUDQpx1GNFA
Jeśli to masz to masz silnik OHC.
bsw
Sprawdź czy masz taką dużą śrubę z lewej strony cylindra:
https://i.imged.pl/czesci-silnik-156fmi-zetka-125-150-cross-loncin-3802617629.jpg
Jeśli tak to jest silnik OHV
Jacek
Dzięki za podpowiedzi. To jest silnik o symbolu ZS152 FMI-5 na łańcuszku rozrzadu.Ten sam z testu Junaka M 12 omawianego przez Beniamina. Pozdr.
wins89
czy ktoś orientuje się czy do junaczka m12 można kupić gdzieś zestaw cylinder głowica 150 albo 175 cm3 z góry dziękuje za odpowiedź
junkers
Podobno u dystrybutora są zestawy 200 z głowicą i modułem wtrysku. Maszyna wyciąga po tych zmianach 130, przelotowa 110 spoko.
wins89
dzięki za info muszę spróbować to jakoś sprawdzić
Jarula
Napisz czy kupiłeś i jak po zmianie sprawuje się junaczek
herpiter
Witam wszystkich! kilka słów subiektywnych o Junaku M12 .
Po drugim sezonie dobijam już do 19000 km . Plan był taki : zwiedzić rodzime województwo w pierwszym roku (wyszło 10000km) i sąsiadyjace w drugim roku . wszystkie wyjazdy w sekwencji jednodniowej tj nocleg w domu. nie udało mi się dojechać tylko na stańczyki i trójstyk granic na Pn Polski. ale i tak było . Moje obserwacje : zmiana zębatki z 14 na 15 spowodowała długą trójkę , słabą 4-kę i praktyczny brak 5ki . spodziewałem się więcej bo moto ma taką verwę że z 2 ki mogę ruszać ( z15 i tylna oryginał) . Następny sezon założę Z14 bo na 5ce przyjemnie przyspiesza a v max to v max . moto jest elastyczne na niskich ale na wysokich czuć że żyje . spokojnie jeździ na drogach Klasy S ale drogi trzycyfrowe lubi najbardziej. Ja zreszta też preferuje turystykę niskoprędkościową zamiast gonitwy po S-kach gdzie nie brakuje kretynów . Obsługa motocykla: olej zmieniam co 1000(1tysiąc) km. 10W40 a na upały 15W40 reszta wedle instrukcji. raz motocykl a dok. silnik pracował jak ? y u e . ale to chyba benzyna była nie si bo śmierdziała rozpuszczalnikiem – tak mi sie wydaje. motocykl wczoraj 3-10-2019 odpalił od kopniaka nożnego z półssaniem i ćwierćgazem (modyfikacja super sposobu her Beniamina). Jeżdżę na gażniku PZ 26 świeca kawa z mlekiem; aku ,cewka , moduł jeszcze fabryczne. świece zmieniam ale pierwsza działa tak samo jak obecna . robiłem próbę jazdy z świeca Denso i jest dobra na długa trasę np ww Ską bo gorzej przepala paliwo od ngk vel JUNAK i obniżenie iglicy na min zwiększa zasięg na zbiorniku a motocykl jeździ właściwie tak samo. Modernizacje : na początek szybę założyłem .
1 zmieniłem reflektor tzn włożyłem „element świetlny” firmy wesem od Ursusa c330 bez postojówki na H4.
2 dołożone dwa a’la daylight-y rownież z wesem lampy robocze LED z homologiem E9 zamocowane na lagach – świecą pod nogi bliżej świateł mijania
3 wspomniany już PZ26 ( testowałem PZ30) ale coś mi nie pasowało a spalił jeden zbiornik tak że wyszło 3,7. Ilości wywrotek tzw parkingowych i glebnięć na bezdrożach nie umiem już zliczyć a frajda za milion dolców. spalanie 2 do 3 L dokładnie rzecz ujmując ponad 2 i mniej od 3 L . Plany : zakup opon na sezon 2020 ( i tu dylemat co wybrać aby były wielonawierzchniowe ale nie off … i all … bo te sa do D ) obecne opony ja starte ale jeszcze 1/3 została . zimę daje sobie do namysłu .
Ocena: zero awarii czy odmowy działania , akumulator od nowości ten sam trzyma parametry ( motocykl garażowany a zimowanie aku pod ładowarką konserwacyjną) temat niedokręconych srubek podczas „serwisu” przemilczę aby nie kląć na fachowca . Miękkość śrub i nakrętek też bo wynika to z norm jakości i obniżania ceny finalnej. Jeśli ktoś na potrzeby jazdy chce nowy motocykl 125 w tej cenie jest to świetny wybór. Marzył mi się HD sportster 800 ale mi przeszło za to kupię córce nowe auto bo prawko niebawem zdaje będzie lepszy pożytek
Najlepsze jest to , że za cenę żarówki do HD ja mogę kupić gaźnik nowy lub za połowę ceny używanego gaźnika do „Japonii” kupuję zestaw potrzebnych rzeczy na wymianę do przeglądu- obsługi po kolejnych tys km . A w tym czasie moi znajomi cyt: ” oj nie mamy czasu jeździć” . Ja jeżdzę na całodniowe wycieczki po 250-300 km zwiedzających ciekawostki w okolicy a „starsi” koledzy : …. no wiesz my zatrzymujemy sie co 300 km na sikanie … itd .
Podsumowanie: Cieszę się , że kupiłem 125-kę bo jak to wyżej pisałem frajdy mam że hej. Jak nic nie ulegnie zmianie to po wyeksploatowaniu tego kupie nowy , pewnie inny model lub typ ale zapewne 125 tylko za ile to będzie lat?
Pozdrawiam.
Beniamin Mucha
Pięknie dziękujemy za podzielenie się opinią.
włącznik świateł
witam serdecznie. proszę o informację dotyczącą włącznika prawych świateł Junak m12 rp. 2016. Czy przełącznik posiada dwie pozycje czy trzy. (pierwsza pozycja, mijania, pozycja, podświetlenie licznika, oświetlenie tył) druga (mijania – tylko) oraz czy przy włączeniu stacyjki od razu włączają się światła mijania. niestety nikt na forach nie potrafi udzielić odpowiedzi. Proszę jeżeli masz Junaka m12 odpisz. Pozdrawiam.
Anonim
Cześć.
przełącznik posiada trzy pozycje.Skrajna PRAWA światła wyłączone,
Środkowa -św. pozycyjne,Skrajna lewa pozycja-światła mijania.Przełącznik na drogowe i mijania jest po lewej stronie kierownicy.Po włączeniu stacyjki będą się świeciły te światła które zostawisz załączone na prawym wyłączniku.Info dotyczy Junaka r.p.2015.Myślę że z 2016 jest to samo.
pozdr.
odpowiedź
dziękuję za odpowiedź. niestety mam tylko dwie pozycje. czyli zakup nowego przełącznika. pozdrawiam
Kontrolka silnika
Mam pytanie do forumowiczów. Junak M12 rp. 2020 po przekręceniu kluczyka bez uruchomienia wyświetla się od razu kontrolka silnika która do uruchomienia cały czas się świeci. czy to tak powinno być? paliwo w zbiorniku minimum przejechane 1km. Motocykl odebrany z salonu. Pozdrawiam.
Przemysław
W chyba każdym pojeździe kontrolka gaśnie dopiero po odpaleniu. To eaxzej normalna rzecz. Paliwa bym dolał jeśli jest go bardzo mało.
Anonim
Witam,
Z powrotem do serwisu w celu zbadania przyczyny – ta kontrolka pokazuje błędy układu wtrysku paliwa, zazwyczaj.
Przemysław
A czy jak w samochodzie po przekręceniu kluczyka widzisz kontrolkę check engine to też dzwonisz do serwisu? Kontrolka gaśnie po odpaleniu silnika.
Anonim
Witam,
Cytat „kontrolka silnika która do uruchomienia cały czas się świeci”
Do tego odnosi się mój wpis o serwisie.
Anonim
Zapytaj w salonie. Powiedzą ci, że ta lampka zgaśnie po odpaleniu silnika.
Anonim
Dobrze, że przeczytałem ze zrozumieniem, szkoda że dopiero teraz 🙂
Wszystko w porządku, do uruchomienia ma świecić, po uruchomieniu silnika gaśnie – wszystko prawidłowo.
grzesiek 43
U nas na sląsku pojawiło sie takie ogłoszenie niby firmowane Aprilią choc na zdjeciach widac UM https://www.otomoto.pl/oferta/aprilia-um-renegade-125-commando-ID6CQ3B5.html? oraz to https://www.otomoto.pl/oferta/aprilia-um-renegade-125-sport-ID6DfURv.html? według mnie to kolejna warjacja ala M12 niech Beniamin sprawdzi co to tak naprawde jest bo wygląda fajnie choc ceny wysokie ????
grzesiek 43
kolejna warjacja na temat M12 https://motocykle-rowery.pl/pl/p/Motocykl-125-Junak-M12-Cafe-125/20414 ale cena to już przesada !!!!
Anonim
motocykl do jazdy tylko jak ciepło, sucho i po równej czystej nawierzchni oraz koniecznie w zamkniętym kasku, z uwagi na brak przedniego błotnika
Langer
Zobaczysz jakie będą ceny za pół roku ( wszystkiego)! Teraz to jeszcze nic.
Sa lub Sa500
Hmm, zwyczajnie się nie będzie chińczyka opłacać, tak jak china to nic nie drożeje.
Anonim
Japonia też daje czadu
Beniamin Mucha
do czasu, do czasu. Myślę że Japonia też pójdzie do góry…
ADAM K
Ale japonia pójdzie do góry przez inflacje bo produkcja w europie a chińczyk inflacja plus ceny kontenerów do tego dochodzą które podeszły do tak chorendalnych poziomów ze opłacalność ściągania niektórych towarów wejdzie pod znak zapytania
jas13
Co jest produkowane w Europie? seria 500-ek Hondy jest robiona w Tajlandii, Triumph zresztą też w Azji
Beniamin Mucha
A nawet jeśli jest produkowane w Europie to podzespoły powstają w Chinach, a montaż najwyżej w Europie (np. Rieju).
Anonim
drogie paliwo do statków i duże braki kadrowe wśród załóg statków i obsługi portów. Statki stoją w kolejkach do rozładunku, to ciężko żeby ceny spadały
ADAM K
Yamaha
ADAM K
Poza tym ile wchodzi do kontenera motocykli
A ile podzespolow
Anonim
Japonia pójdzie do góry, ale nie aż tak drastycznie jak chińczyku sprzedawane przez junaka.
Dla przykładu ile kontenerów zamawia Honda na Europę i z jakim wyprzedzeniem zamawia ?
Wtedy cena jest zupełnie inna od ceny jaką musi zapłacić junak za ściągnięcie jednego kontenera.
Myślę że Honda płaci 1/3 ceny jaką musi zapłacić junak ( dla przykładu).
U mnie w firmie mieliśmy tak że kontener za 6 miesięcy kosztował 1/3 tego co kontener zamawiany „na już” .
A to były jeszcze w miarę normalne czasy .