Za używką z dobrej ręki jeszcze jedna rzecz przemawia, szczególnie gdy kupujesz motocykl na rok dwa. Otóż przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów w nowych motocyklach zdarzają się błędy montażowe
– fabryki rzadziej
– sprzedawcy w Polsce – częściej.
Zwykle nie są to usterki unieruchamiające, a jakieś pierdoły, są jednak wkurzające bo trzeba jeździć do serwisu. I o ile chcesz motocykl na lata, i chcesz mieć wreszcie coś nowego, a nie zawsze wypierdziane przez Niemca (jak np. auta) to warto kupić nówkę i robić motocykl pod siebie.
Ale zaletą używki z przebiegiem 2-3 tysie km, jest to że już praktycznie do serwisu jeździć nie będziesz musiał, bo większość usterek (choroby wieku dziecięcego) będzie wyeliminowanych.

Z tego co czytam na forach motocyklowych to ci co kupili Chińskie używki chwalą chińczyki wszystkim innym, a ci co kupili nowe marudzą, że to za wysokie obroty miał, a to gasł, a to luz klamce sprzęgła, a to linka się przetarła, padł czujnik stopki bocznej, obrotomierz, a to zgubili dzwignię zmiany biegów. I ogólnie że motocykle się ropzadają.

Ci co już przeskoczyli te kilka tysięcy nagle zostają nawróceni i piszą „lać i jeździć”. Wszystko co miało wyjść wyszło, zostało wymienione i poprawione. Miałem tak samo z Rometem Z125 od Senke, ostatnia „usterka” była przy 6 tyś. km (i to z mojej winy raczej), motocykl sprzedałem z 18tyś. na liczniku. Nic się nie działo.

Dokładnie odwrotnie jest z kupnem używki Japońskiej ze słusznym przebiegiem 20+ tysięcy i/lub wiekiem 15+, wtedy zaczyna powoli wszystko wychodzić (klocki, gumy łącznikowe, opony, sprzęgło, regulacja gaźnika (jeżeli jest)) i inne pierdoły.)

Sam niedawno kupiłem motorek, a kupiłem na zasadzie eliminacji: chciałem Junaka RZ, nie było jak się do niego przymierzyć, poszedłem do konkurencji sprawdzić Zippa VZ-6 (Junak RZ, Junak 125 Racer i ZIpp VZ-6 to konstrukcje zbliżone, choć pozycja za kierownicą RZ będzie chyba bardziej wyprostowana), a wyjechałem Travelem – kupiłem Travela , bo wydawało mi się, że będzie spokojniejszy niż Zipp (kręci się do niższych obrotów) – nigdy wcześniej nie jeździłem i celowo wziąłem maszynę, którą uważałem za mniej zrywną (choć nie mam porównania, bazowałem na testach i opiniach ze strony motocykle125.pl).
Tak że proponuję odrzucić te modele, których nie masz szans dokładnie obejrzeć, posiedzieć na nich itp.
Co do jazdy z plecaczkiem, to na Travelu jest dość wygodnie dla szczupłego dorosłego i wysokiego 7 latka.

Dziękuję wszystkim za komentarze do mojego wpisu 🙂

Odnośnie motobandy to oczywiście traktuję ich „recenzje” z przymrużeniem oka bo wiadomo, że sprzęt dostarczany od Junaka, Rometa itd. pozwolił im się wybić na Youtube i nieprzychylne opinie spowodowałyby, że nie mieliby czego testować, a o jednoślad peel ; ) nawet nie wspominam bo szkoda marnować czasu : D
Co do używki to faktycznie można kupić np. Hondę CBF 125 w okolicach 6 tysięcy i podoba mi się ten motocykl ale wychodzę z założenia, że jako laik w tematyce motocyklowej lepiej dla mnie będzie jak kupię motocykl nowy bo wtedy mam praktycznie pewność, że nie nadzieję się na minę, sam sobie go dotrę, będę wiedział co mam i przede wszystkim, że będzie to po prostu nowe.

Ogólnie doszedłem do wniosku tak jak pisało wielu użytkowników na tym forum, że najlepiej będzie jak kupię motocykl u dystrybutora w swoim mieście i tak samo żeby go tutaj w Bydgoszczy serwisować. Co z tego, że podobają mi się motocykle od Keewaya i nawet chętnie kupiłbym RKS 125 z 2018 bo kosztuje 6600 zł co mieści się w moim założonym budżecie na motocykl 125 ale potem serwis… Najbliżej miałbym do Grudziądza bo tam jest diler i serwis jednocześnie. Tak jak pojechanie po ten motocykl nie stanowiłoby problemu tak serwis i wyprawy na zaplanowane przeglądy już tak, a już nie chce myśleć gdyby wyskoczyła nagła usterka kiedy trzeba podjechać do serwisu i co( ? ) zawozić motocykl za każdym razem taki kawał drogi…
Ogólnie mam wrażenie, że Bydgoszcz mimo tego, że jest to duże miasto wojewódzkie to jest jakaś dziura w skali kraju pod względem dystrybutorów motocykli 125.
Tak więc chyba jednak zdecyduję się na jakiegoś Junaka bo mam w miarę porządny sklep firmowy Almotu w Bydgoszczy pod nosem i serwis motocykli prowadzi w miejscowości obok siedziby ich firmy w Złotnikach Kujawskich jakiś ich pracownik który składa te motocykle przed sprzedażą, także chyba nie będzie lipy pod tym względem.

Ogólnie nie napisałem ale mam 178 cm wzrostu i ważę 90kg, może to pomoże przy jakiś sugestiach na które liczę z waszej strony odnośnie wyboru motocykla.
A więc idąc dalej sprawa ma się tak, że byłem w piątek w salonie firmowym Almotu w Bydgoszczy na Jagiellońskiej i przymierzyłem się do czterech motocykli i na każdym z nich sprzedawca zrobił mi zdjęcie żebym mógł ocenić jak na nich wyglądam :
– Junak 121 fl 2018 za 6099 zł ( krótko mówiąc wyglądam jak na kocie więc odpada bo za mały)
– Junak 125 Rz 2018 za 6399 zł (fajna wygodna pozycja dzięki tej kierownicy wyciągniętej ku górze, ale jednak wygląd najmniej mi pasuje)
– Junak RSX 2019 za 8999 zł ( fajny ale odpada ze względu na jednak dość spory budżet który bym musiał na niego przeznaczyć, siedząc na nim nie dotykam całą stopą podłoża i kanapa jakaś taka jakby za szeroka )
– Junak 125 Racer 2018 za 6299 zł ( i ten najbardziej przypadł mi do gustu, wygląd tego czarno- zielonego jest naprawdę spoko, wygodnie mi się siedziało, wyższy niż 121 fl)

Martwi mnie tylko chyba ( ? ) mała popularność Junaka 125 Racer i to czy potem nie będę miał problemu z dostępnością części. Już nie będę powielał pytań o ten model pod tematem o nim więc zapytam tutaj.
Czy Junak 125 Racer to sprawdzona konstrukcja, warta wydania tych 6299 zł ?
Ogólnie wszelkie sugestie odnośnie innych Junaków będą mile widziane.

Najgorsza jest ta niepewność co do tego czy podjęta decyzja będzie dobra, bo jednak są to chińczyki, strata wartości przy odsprzedaży będzie spora.
Ciągłe dylematy czy się szybko znudzi i jednak będzie potrzebne prawo jazdy kat. A, czy 125 wystarczy, a jak wystarczy to może lepiej jednak kupić coś lepszego jak Junak RSX 125, ale to znowu 9 tysięcy i tyle za chińczyka zapłacić… ehhh nie łatwa to decyzja ; )
Nie powiem, że cena w okolicach 6 tysięcy jest spoko bo do tego dojdzie koszt kasku ~ ok. 800- 1000 zł plus spodnie, buty motocyklowe, kurtka i rękawice co zamknie się kwotą ok. 2500 zł.

Dzięki za sugestię odnośnie tej Hondy cb125f, sprawdziłem na stronie Hondy bo pomyślałem, że może faktycznie bym się szarpnął i kupił coś markowego co mi wystarczy na kilka lat i nawet zapomnę o prawku kat. A.
Ale sprawdziłem na stronie Hondy i najbliższego dilera z serwisem mam w Poznaniu… Jeździć na serwisy 150 kilometrów w jedną stronę to mi się nie uśmiecha :/
Normalnie jestem coraz bardziej załamany, ta moja Bydgoszcz to jakaś dziura, nic tu nie ma 🙁 😉

Pooglądałem filmiki o tym Junaku 125 racer a raczej o jego bliźniaczym modelu Zipp Vz-6 bo jest o nim kilka filmów użytkowników na YouTube i kurde (!) jakieś problemy ze skrzynią biegów a dokładniej luzem, no to jak to w końcu jest z tymi silnikami w racerze/Vz-6 i innych bo to chyba dość popularny silnik ?
Tak bym sobie chętnie polatał i coś kupił a tu same przeszkody po drodze.

Akurat o cb125f czy ys125 nie można powiedzieć że ich ceny są przesadzone. Za to 125 w cenie 18-20 tys to przegięcie bo za taką cenę spokojnie się 250 kupi a nawet niewiele dopłacając 500 od benelli.
Rkv i rks to nie liliputy. Może i rkv jest dość niski i raczej dla osób poniżej 180 cm wzrostu ale to głównie przez ukształtowanie baku i umiejscowienie podnóżków. Rks jest już nieco lepszy pod tym względem ale przegrywa z rkv innymi rzeczami. Na skrzynie biegów w tych keewayach raczej narzekać nie można. Biegi wchodzą bardzo dobrze a i z wbiciem luzu nie ma większych problemów.
Co do ubioru to już 2 tys to odpowiednia kwota na porządny zestaw. Ja kupowałem kask hjc tr1 w promocji za 470 zł i szczerze polecam go. U mnie na sam kask, kurtke i spodnie poszło 1400 zł. Za dobre rękawice zapłaciłem 180 zł a buty będę teraz kupował i mam na to jakieś 300-350 zł. Spokojnie więc mnie całość wyjdzie około 1900 zł.

Co do Hondy cb125f czy Yamahy ys125 i porównania z liliputem. Ja mam akurat odwrotne wrażenie.
Zarówno Honda jak i Yamaha wyglądają, jak by to powiedzieć, na „delikatne” motorki. Wąskie oponki i plastiki potęgują to wrażenie. Często parkuję w pracy obok cb125f i mój Junak 123 wygląda bardziej konkretnie. Nie dość że jest wyższy i bardziej masywny to ma nieco lepsze wyposażenie (tarcza z tyłu, amortyzatory gazowe i inne detale). Absolutnie nie twierdzę że to złe maszyny tylko że wcale nie wyglądają lepiej czy solidniej od „chińczyków” – przeciwnie.
BTW: To też Chińczyki jeśli chodzi o miejsce produkcji.

Od szerokości opon zależy przyczepność czyli bezpieczeństwo.
A że będzie minimalnie wyższe zużycie paliwa…
Cóż – wybór należy do Ciebie !

Koledzy, pytanie odnośnie gaźnik / wtrysk: czy ktoś może rozważał, czy jest technicznie możliwe proste zastąpienie wtrysku gaźnikiem w przypadku awarii wtrysku? Czy wystarczy wyjąć elementy wtrysku, wstawić gaźnik i już?
Czy raczej instalacja zapłonowa do poprawnego działania wymaga obecności elementów układu wtryskowego?
Pytanie jest czysto teoretyczne, ale ogólnie panuje taka nieufność wobec wtrysków w małych motorkach – nie wiem, czy uzasadniona, za mało swoim jeszcze jeździłem, żeby się bać – a może w razie „w” da się to łatwo prostym gaźnikiem zastąpić.

@Przemysław – demonizujesz ten gaźnik bez powodu. Ani ssanie ani regulacja nie sprawiają żadnego problemu (chyba że ktoś jest dwuleworęczny). Kolega Langer już kiedyś pisał że przeprowadzał takie operacje i jest to możliwe.
Oprócz gaźnika potrzeba jeszcze moduł zapłonowy (oryginalna elektronika nie zadziała).
Oczywiście potrzebne są jeszcze kroćce, kranik itd ale to wszystko jest bez problemu do ogarnięcia w rozsądnej kwocie (na pewno taniej niż wtrysk).

Wydaje mi się, ze tutaj jest źródło podzielonych opini o chińskich motocyklach. Jak ktoś kupił i serwisuje swoją maszynę u ogarniętego i uczciwego dilera, powie ze chinczyki są spoko. Niestety zdarzają się historie z mirkami handlującymi czym popadnie i serwisem na „odwal się”.
Sam obecnie szukam pierwszego moto i na dzien w bardziej zwracam uwagę na sprzedawcę niż na marki.
Sam założyciel wątku wspomina o mało przyjemnych wizytach w salonach z obsługa rodem z PRL.
Wiadomo jest google, opinie itp. jednak dla mnie bardziej miarodajna jest opinia aktywnych forumowiczów, niż ocena jednej gwiazdki bez komentarza, lub tekstem w stylu „nie polecam”.
Sam mieszkam w dużej aglomeracji a dookoła mam prawie samych Mirków i ciężko coś wybrać.
Z tego miejsca składam prośbę o założenie wątku/kategorii odnoszącej się do polecania miejsc zakupu i/bądź serwisu motocykla.