Chmm…
Dla wielu motocyklistów ich maszyna musi mieć silnik spalinowy. Zapach spalin czy charakterystyczny głośny klang to nieodłączny element tej kultury. O takich mówi się że mają benzynę we krwi (szkoda że wielu z nich nie ma przy tym oleju w głowie). Ale tacy raczej są niereformowalni i będą przeciwni zmianie napędu. Na razie duże firmy motocyklowe podchodzą z rezerwą do tego typu pojazdu. Chociaż kilka z nich zaprezentowało taki koncept np. – wg. mnie genialny – Harley-Davidson LiveWire.

Istnieje też spora grupa użytkowników jednośladów, którzy używają ich do codziennych dojazdów do szkoły czy pracy (w tym tez ja). I dla nich taki elektryczny pojazd to byłaby szalona wygoda – zamiast tankować naładuje się przez noc w garażu. I to jest docelowa grupa już gotowa na te pojazdy. Jednak z jednym ale: póki co elektryczne pojazdy są drogie w zakupie i obarczone wadą w postaci skromnego zasięgu na jednym ładowaniu…

BTW:
Pilotuję ten temat od dawna – także z innej strony. Otóż jest spora grupa DIY-owców (również w Polsce), którzy na elektryczne przerabiają fabryczne, stare pojazdy lub budują od podstaw nowe. Też chciałem do nich dołączyć. Jakieś 3 lata temu opracowałem nawet, w miarę kompletną, własną koncepcję takiego pojazdu. Przed rozpoczęciem prac powstrzymał mnie jednak koszt baterii – stanowiący ponad 70% udział w całym przedsięwzięciu…

Jest jeden temat, który we wszelkich dywagacjach się pomija. Jest nim żywotność baterii i koszt wymiany na nowy.
Patrząc na lamenty kierowców, którzy muszą wymienić aku w aucie z funkcją Start&Stop, to przy elektrykach będzie tragedia narodowa.
Pytanie kolejne jak jest z żywotnością baterii w sezonie zimowym, przy mrozach rzędu -20°C?

Czekam z niecierpliwością kiedy ta era nastanie. Wierzę w ten kierunek i kupiłem sobie nawet domenę, stoi zaparkowana aż się to zacznie. Wtedy może na starość będę sobie prowadził blog o elektrycznych pojazdach a nie o 125 :).

Oczywiście Langer to by objechał tym elektro Batonem dwa razy kule ziemską bez ładowania, ale rzeczywistość zapewne jest taka, że co 10 km trzeba podpinać pod ładowarkę, albo wymienić 100 szt. baterii paluszków 😀

Cóż – jak zawsze infrastruktura nie nadąża za postępem. Z końcem XIX wieku benzynę kupowało się w… aptece. Ale dorobienie gniazdka w bloku powinno się dać załatwić przez wspólnotę. Oczywiście w lepszej sytuacji są właściciele boksów garażowych.

Co do zasięgu to 50 km jest jak najbardziej standardowy i osiągalny.

BTW:

Hejka,
Dajcie odpowiednik 125tki w rozsądnych pieniądzach, chętnie potestuję :-).
Na 49 cc nie mam warunków, osobówki mnie stratują w drodze do pracy.

@Rawla

Nie mierz wszystkich swoją przykrótką miarką. Ja motocykla używam wyłącznie na dojazdy do pracy ok. 60 km dziennie. Czasem załatwiam inne sprawy to się i 80 km nabije ale nie więcej. A potem do garażu. Taki motorek dla mnie to idealne rozwiązanie – byle nie zapomnieć wtyczki wetknąć na noc :-]

Oprócz niskich kosztów „paliwa” odpada zatrzymywanie się celem tankowania na stacji, smarowanie łańcucha, wymiana oleju, ustawianie zaworów. Poza tym zero wibracji i hałasu od silnika, oparzeń od tłumika…

@Beniaminie

Zwróć uwagę na TC-MAX:

TC MAX

Vmax 95km/h zasięg 110km – to całkiem rozsądne parametry. Tylko ta cena – prawie 20 tys PLN…
Ale mają na stronie opcję jazdy testowej. Może przystali by na teścik?
Chętnie bym taki videotest obejrzał, bo póki co wszystkie testy tego modelu są po francusku np:

Ale nic dziwnego że tam ten model jest popularny – bo mogą sobie zakup elektryka odliczyć od podatku.

bsw? Możesz wyjaśnić co miałeś na myśli pisząc „Dość tani ten Barton… Pytanie: Jakie on ma baterie? – czyżby żelowe.”
Myślisz że są stosowane baterie żelowe?
Ponoć jesteś w trakcie budowy skutera elektrycznego?
Ciekawe co ci z tego wyjdzie jak nie masz o tym zielonego pojęcia?
Kiedy jakieś szczegóły?

bsw, powstrzymaj się proszę od personalnych wycieczek, zwłaszcza wtedy, gdy nikt tu Ciebie do tablicy nie wywoływał. Zostaw również w spokoju moją miarke. Nie sądzę aby było gorsza od Twojej.

bsw,mylisz się bo nie wiesz co piszesz.
I ty chcesz budować skuter elektryczny.
No nic, należy ciebie wrzucić do zbioru bajkopisarzy. Piękne towarzystwo.
A z tą miarka się powtarzasz.
Masz chyba jakieś kompleksy.

Jak dojdą do zasięgu co najmniej 300 km na jednym ładowaniu to może zacznę się interesować takim sprzętem. Jak na razie to sprzęty do jazdy po mieście lub gdzieś niedaleko do pracy.
Super soco niby fajny ale 110 km zasięgu w sprzęcie na kategorie a1 to jak 50 km w tych skuterkach. Plus te 110 km to maksymalny zasięg więc jadąc 90km/h będzie można o nim pomarzyć.

W mojej okolicy takie pojazdy prędko nie zagoszczą i jeszcze długo prym będą mieć spalinowe jednoślady bo wszędzie daleko a raczej nikt nie będzie wydawał swoich ciężko zarobionych pieniędzy by podjeżdżać elektrykiem pod najbliższy sklep kupić pieczywo rano.

Nadal uważam że pojazdy elektryczne w pewnych zastosowaniach (np. pojazd miejski do codziennych dojazdów na krótkich dystansach) jak najbardziej są na miejscu.

Zagadnienie jest natury mentalnej – ludzie chcą dużego zasięgu i ładowania w 5 minut ale przy w/w zastosowaniu to nie stanowi żadnego problemu. Co do przeciążenia sieci – będzie trzeba ją rozbudować. Taki przykład: Ponad 20 lat temu nikt nie uważał że telefon komórkowy zastąpi ten stacjonarny, a z czasem zastąpił nawet w popularnych zastosowaniach komputer. Rozbudowano sieć i rozbudowuje się nadal. A co do prądu: każdy ładuje codziennie swój telefonik i nie marudzi że 20 lat temu to bateria nawet 2 tygodnie trzymała…

@rawla – przepraszam – to nie personalny przytyk – takie mam powiedzonko…
@Anonim – daruj sobie – to już nudne jest…

„@rawla – przepraszam – to nie personalny przytyk – takie mam powiedzonko…” Było, minęło 😀

Fanaberia czy nie – coraz więcej widuje się elektrycznych… pojazdów? Nie tylko skuterów ale rowerów, hulajnóg, deskorolek i innych wynalazków które ciężko nazwać.

@Anonim – konkretnie – jakie niby dyrdymały?
Bateria 48V/45Ah to 4 połączone szeregowo 12V/45Ah – linków poszukaj sobie sam.
Masa tych akumulatorów to jakieś 60 kg. Przy założeniu że cały skuter waży ok 140 kg to na resztę zostaje 80 kg. Skutery spalinowe ważą ok 110 kg – pozbawiając je silnika, wydechu, zasilania i baku można zejść do tych 80 kg zatem IMO wszystko się spina. (silnik elektryczny w piaście nie waży więcej niż 5 kg)

@Anonim – tych baterii się nie wyjmuje, a skuter ładuje się kabelkiem z zewnętrzną ładowarką.
Nie wiesz jaki zasięg i ilość cykli ładowań – to sam poznaj podstawy a nie zarzucaj ich brak innym.
Plonk!

bsw, zapamiętaj sobie że twoje obraźliwe dopiski w komentarzach świadczą o tym jakim ty jesteś człowiekiem.

Rozwieję trochę mętne wyobrażenie co poniektórych o elektrykach.
Producent skoot w polsce http://vectrix-scooters.com/pl/
Beniamin do nich uderzaj z tematem testów i na pewno podzieli się opinią ja to się używa na co dzień.

@Mateusz, LPG jest odpadowym produktem rafinacji ropy naftowej, czyli nikt nie będzie robił silnika pod samo LPG. LPG jest tańsze bo akcyza i opłata paliwowa na LPG jest niższa, niż na benzynę.

@codrive, Vectrix-y cenowo od 5-10tys. euro. Vectrix w USA padł w 2013, bo dostawca przestał produkować baterie litowe (na początku używali baterii NiMH). Vectrix Sp. z o.o. padł w 2014, ale w necie są wzmianki, że zostali reaktywowani przy współpracy z polskim producentem baterii litowych.

Teraz bardzo wielu producentów ma hybrydy i nie jest to główny powód zakupu samochodu danej marki, jak kiedyś. Poza tym nadal „HYBRYDOWY” krzyczy z niektórych reklam.

Czyli można uznać że te 50 km to zasięg maksymalny skoro po przekroczeniu go już zwalniał. Pewnie znajda się i tacy dla których taki zasięg na motorowerze to mało ale fakt że większości wystarczy, ale to wcale nie oznacza że to przyszłość motoryzacji. Co najwyżej przyszłość w zakresie krótkich podroży.
Byłem dziś w Tychach przejazdem i widziałem te atrakcje. Ludzi tam od grona było i zaparkować to był cud chyba. Robiłem test ile wysiedzę na motorze bez przerwy i udało mi się w sumie zrobić ponad 130 km. I tu wychodzi przewaga spalinowych pojazdów nad elektrycznymi. Ja mogę takich wycieczek zrobić z 3 zanim będę musiał pomyśleć o zatankowaniu a i zatankowanie trwa ułamek tego co podładowanie elektryka.

Kolego Langer,
Jaka przyszłość, nasi mądrzejsi, jak widać przodkowie stworzyli, po napędach parowych, pojazd z silnikiem elektrycznym a następnie porzucili, i słusznie tę drogę na rzecz silnika spalinowego. Elektryk ani tani ani ekologiczny ani praktyczny. Postęp techniczny spowodował możliwość wdrażania rozwiązań które w przeszłości nie dało się wdrożyć z powodu braku odpowiednich komponentów. Teraz coraz więcej pojazdów ma wtrysk bezpośredni to może już czas odnowić najbardziej sprawny silnik spalinowy, silnik Wankla który miał duże problemy z uszczelnieniem tłoka i do tego paliwo wodorowe – duża sprawność, produkt spalania to….. oczywiście woda (ekologia na 100% ) w procesie produkcji nie potrzeba zatruwać środowiska( baterie elektryczne) i nie ma czego utylizować.I tak widzę świetlaną drogę maszyn roboczych:)

Dopóki prąd w gniazdku będzie pochodził z elektrowni na węgiel brunatny, ciężko tu mówić o ekologii. Owszem końcowy użytkownik nie zanieczyszcza środowiska, ale odkrywki dla zasilenia elektrowni to masakra.

@Langer, trasa dom-praca-dom = 64km, a jak dołożę jakieś zakupy robi się 70km, czyli elektryk odpada.

Langer – to jest u Ciebie dostępny ten skuter żeby zobaczyć jak jedzie? Czy nie?