Yamaha XSR 125

2021 rok Yamaha wprowadza wzorem większych pojemności model niejako oparty technicznie na modelu MT125.
Yamaha XSR 125 mechanicznie oparta na tej samej jednostce, którą znajdziemy w MT125 i R125,
prezentuje bardziej klasyczny styl. Niektórzy powiedzą, że to ma być scrambler, dla mnie jest to fajny naked z okrągłą lampą.
Przymierzając się w salonie stwierdzam, że miejsca dość nawet dla wysokich,
prosta linia baku bez stylistycznych udziwnień pozwala spokojnie złapać kolanami,
cofnięte podnóżki wymagają przyzwyczajenia, ale taka cena lekko sportowego charakteru.
Normalna kierownica pozwala zarówno na montaż uchwytu na telefon, czy innych akcesoriów,
a w przypadku konieczności zmiany położenia łatwiej o dystanse podnoszące lub przesuwające pozycję kierownicy,
niż w przypadku kierownic typu clip-on.
Fajny design kół, w wersji Legacy również szprychowe, osobiście wolę odlewane i bezdętkowe.

Ciakawostką jest zastosowanie w tak małym silniku mechanizmu zmiennych faz rozrządu VVA (Variable Valve Actuation).
Mowiąc prosto mamy 2 różne wysterowania czasmi otwarcia zaworów, jeden na niskich obrotach dla optymalnej dynamiki,
drugi dla osiągnięcia możliwie najwyższych parametrów na wysokich obrotach.
Założeniem producenta, było zapewnić możliwie stały ciąg silnika już od najniższych do najwyższych obrotów.
Oznacza to, że niezależnie od stylu jazdy, motocykl zawsze posłusznie reaguje na ruchy manetki gazu.

Układ hamulcowy tarcze przód 267mm zacisk 2 tłoczkowy i tył 220mm zacisk 1 tłoczkowy , oczywiście ABS.

Zawieszenie przód upside-down średnica goleni 37mm, tył centralny element resorująco-tłumiący KYB.

Na desce rozdzielczej pojedyńczy licznik ciekłokrystaliczny z ładnym niebieskim tłem, z widocznym obrotomierzem,
wskaźnikiem poziomu paliwa, prędkościomierzem i wyświetlaczem biegów.

Dane techniczne z strony importera

Dane techniczne: