Witam,

Wiadomo coś na temat tych motocykli BENDA?? Kiedyś były dostępne w Polsce i sam kupiłem nowy skuter BENDA HUNTER 4T 50ccm. Użytkuje go już 3 sezon i nie mam z nim większych problemów.

Pojawią się jeszcze w Polsce ?? Patrząc na ich motocykle to model fire strike i thunder wyglądają bardzo ciekawie.

Wielkie dzięki dla Benjamina za artykuł z garścią informacji o tym motorku zamieszczonym w katalogu ja jazdą swoim Zippem cieszyłem się do ok 2200 km przebiegu a teraz jestem coraz bardziej zirytowany gdyż podczas jazdy nastąpiło uszkodzenie mocowania kolektora w gnieżdzie głowicy lewego cylindra (prawy też chyba zaczynał się psuć) w związku z powyższym odstawiłem pojazd do serwisu w celu naprawy gwarancyjnej mięło już 5 dni i w serwisie nie są w stanie stwierdzić jak długo to jeszcze potrwa(myślę że dla średnio rozgarniętego mechanika naprawa zajęła by ok 2-3 godz) , takie traktowanie właściciela motocykla który zaufał firmie nie wystawia dobrego świadectwa tej marce i niech skłoni przyszłych nabywców motocykli ZIPPA do refleksji- o dalszych swoich doświadczeniach będę informował na forum

Co do jakości części Routera.. Masz rację. Jest 5:10, a ja od 17 mordowałem się z głowicą i rozrządem przy Ws50/110 brata. Przy mojej Aprilii Rs 125 w nowej budzie sam tłok(pierścienie, tłok, sworzeń) kosztuje 230zł +/- zależy gdzie. Kupując cylinder i głowicę do Ws50-tki sprzedawca zażądał ode mnie niecałe 190zł. Także.. Moim zdaniem Router może i ma w Polsce największy popyt spośród innych marek, ale niestety mam przeczucie, iż części Routera są robione z puszek po piwie itp. W Apce miałem dosłownie 10 minut roboty przy wymianie skrzyni biegów a Ws… Szkoda gadać :/

jutro tj 10 08 br minie tydzień jak mój ZIPP RAVEN LUX stoi sobie w serwisie i nie wiadomo jak długo jeszcze postoi a mnie cierpliwości zaczyna już brakować i chyba zrezygnuję z gwarancji i sam zajmę się porządną naprawą bo nie po to wybuliłem pieniądze żeby w taką pogodę motocykl stał i czekał na zmiłowanie firmy ZIPP-moje doświadczenia dedykuję tym którzy zastanawiają się nad zakupem produktów tej marki(nie wiem czy serwisy innych marek tez są tak opieszałe i lekceważące w stosunku do swoich klijentów)
P.S Benjamin dzięki za podpowiedz ws szpilek ale w moim Zipp-ie coś się działo z pierścieniami na kolektorze (nie wiem jak one fachowo nazywają się) szpilek oczywiście nie było nie wiem czy urwały się czy odkręciły bo nie sprawdzałem o dalszych doświadczeniach poinformuję na forum

Mój znajomy, właściciel ravena lux również ma ten problem. Jego moto stoi w serwisie z powodu wyłamania szpilek w głowicy. Będzie miał wymienianą głowicę no i oczywiście szpilki. Serwis dokona naprawy z użyciem szpilek wykonanych ze specjalnych śrub ( stal 8,1 ). Sadzę,że jest to sposób na tę bolączkę, bo chińskie szpilki są chyba z plasteliny. Żartuję, bo moje po przebiegu 400 km jeszcze się trzymają.Sądzę, że problem leży w sposobie przykręcania wydechu do głowicy. Wg mnie należy go przykręcać równocześnie z przykręcaniem wydechu do wahacza, układając jednocześnie pierścień przy głowicy.Nie należy dokręcać na ostro i pozwolić by pierścień ułożył się sam na na ciepło ( 100 km ) i dopiero wtedy dokręcić z wyczuciem.
Dzisiaj powoziłem trochę dupsko i dochodzę do wniosku, iż jeżdżąc w większości solo można by było zmienić zębatkę na 1 lub 2 zęby mniejszą z korzyścią dla prędkości. Kto wie jaką , to proszę o info.Ponadto z korzyścią dla elastyczności można by było usunąć układ recyrkulacji spalin. Na stronie fabrycznej widać ten silnik z oryginalnymi zaślepkami na cylindrze. Jak je kupić lub zrobić poradźcie ?
Tymczasem mój biały raven ubrany w sakwy i wałek pomyka z gracją a ja rozwalony na kanapie ze stopami opartymi na spacerówkach, odpowiadam gestem uniesionej lewej ręki kolegom z dużo poważniejszych maszyn. Gdyby tylko wiedzieli, że ten dobrze wyglądający pierdzipęd to niepozorna 125. Dla zabawy mam w planie wyprucie wydechów, bo do średnich obrotów moto naprawdę nieźle brzmi.
Tyle na dzisiaj. Wychyliłem na dobranoc dwie szklaneczki i idę spać.
Może przyśni mi się się piękna, niebieska honda fury 1300.
Szerokości.

Beniamin dzięki za podpowiedż , po tej nieszczęsnej naprawie gwarancyjnej mam problem bo silnik pracował nie równo ciężko odpalał więc wymieniłem świece które zamontowali w serwisie (LG) na japońskie pomogło ale teraz jest problem bo gaśnie na wolnych obrotach – same kłopoty z tym motocyklem ….

Do Łukasza.
Piątka to typowy nadbieg i rzeczywiście przy dużej prędkości prawie tego nie słychać.Na początku wydawało mi się, że nie mam 5 biegu.Można by pomyśleć o zmianie zestawu napędowego ale na razie z tego co wiem krucho z oryginalnymi częściami do tego moto. Po zmianie zębatki zdawczej można byłoby zyskać jakieś 10 km. Może jakiś spec znalazł już coś zastępczego.
Co do wydechu szukam kogoś kto otworzy wydech a później zaspawa i pochromuje. Będę wdzięczny za ewentualne info. Z tego co da się stwierdzić doświadczalnie, to w tłumiku końcowym są trzy przegrody. W fajce w widocznym zgrubieniu chyba nie ma nic.
Ponadto moto zyskałoby na elastyczności, gdyby zdjąć układ recyrkulacji spalin. Na stronie chińskiego producenta widać, że te motorki nie ma ją tego układu, a jest tam sprytna zaślepka na cylindrze.
Może kiedyś uda się ją zdobyć lub zrobić.
Pozdrawiam.

Do Łukasza.
Cześć.
Co do 5 biegu, to kręcąc wysoko nie ma żadnej różnicy w jeździe. Bardziej to czuć przy prędkości 50 a właściwie słychać to.
Po przebiegu 300 km wymieniłem olej na półsyntetyk Motul 10W40.Później po przebiegu 500 + 100 km. później wg książki gwarancyjnej. Co do przeglądu to mam mieszane odczucia bo serwis w którym robiłem wymianę oleju usilnie ze skutkiem negatywnym poszukiwał filtra oleju. W serwisie sklepowym powiedziano mi, że filtra oleju w tym silniku nie ma. Co Ty o tym wiesz.
Z wydechem to może masz rację, lecz do rozwiercenia przegród będzie potrzebne wiertło 6mm o dł. ok 40 cm. i chyba zrobię to na spokojnie zimą, znajde tylko jakies solidne szpilki.
Co do drgań to potwierdzam – Są. Moto jest bliską kopią hondy rebel i tam drgania też były. W ravenie czuć je na rękach i widać w lusterkach przy 60 km. To jest urok chopperów.
Zębatkę mam fabryczną ale jeżeli już masz coś konkretnego to daj mi namiary na typ pasujący. Wg mnie można by było spokojnie założyć 2 zęby+, bo zapas mocy i elastyczności jest, zwłaszcza na solo.
Pozdrawiam. Lewa w górę.

Do Łukasza.
Daj mi namiary na zębatkę, typ, symbol lub z jakiego moto.
Pozdrawiam.

Do Łukasza.
Dzięki za szybką odpowiedź.Będę czekał na info co do zębatki.
Wydechów na razie nie robię, bo mam w planie polecieć na zlot na zakończenie sezonu.
Jeżeli miałbym to robić sam, to zrobię to rozwiercając przegrody i wyciągając rurki.
Znajomy, który również ujeżdża luxa z tego samego salonu miał ustalić gościa, który na naszym terenie bawi się wydechami i kompleksowo robi wybebeszanie, spawanie i chromowanie. Jak tylko będę coś wiedział, to Ci napiszę.
Jeżeli to nie tajemnica, to skąd jesteś. Jeżeli wysłałbyś mi swojego maila, to podesłał bym Ci kilka fotek mojego moto po dzisiejszej sesji.
No to na razie.

Do Łukasza.
Wysłałem Ci na maila foto mojego moto.
Cześć.

po zawirowaniach z naprawą gwarancyjną i przeprowadzeniu regulacji (wymiana świec na porządne,i regulacji gażnika )zwiększyła się moc wzrosła prędkość i jeżdzi się bardzo przyjemnie

Witam. Niedawno stałem się posiadaczem używanego RAVEN-a LUX i mam problem z dostępem do danych (luzy zaworowe , rodzaj świec, itp.). Szukam też dodatków i jakoś pustki w sklepach do tego modelu.

Witam. Jeszcze tego silnika nie robiłem i podejrzewam że w tym motocyklu a raczej silniku jest filtr oleju odśrodkowy jak w większości chińskich małych silniczkach.
Najczęściej jest on na wale korbowym od strony sprzęgła, trzeba zdemontować dekiel sprzęgła.

Podrawiam