To może jeszcze + i – według mnie:
na +
– niezłe przyśpieszenie i dynamika silnika jak na 125
– elastyczna skrzynia biegów
– moto jest duże
– hamulce
– zawieszenie
– dźwięk
– spalanie

na –
– brak obrotomierza
– brak wskaźnika paliwa
– na razie niezbyt komfortowe siedziska na dłuższe trasy (mam nadzieję że to kwestia
przyzwyczajenia)
– ograniczony dostęp do części jednak widać coraz większą ich ilość na portalach aukcyjnych

Parę ciekawych linków, może się komuś przyda:
http://forum.mz-klub.pl/index.php – forum mz (mało tu jest o naszych moto ale można
zapytać poradę kolegów)
http://cvieth.bplaced.net/motorrad_mz_1.html – stronka z przydatnym poradnikiem (np. jak
odblokować moduł)

Posiadam również service manual oraz katalog części, jak ktoś by chciał mogę wysłać.

Witaj, najświeższy model to bodajże 2008. W tym roku fabryka została zamknięta i zakończono produkcję. Co do kupna to pojawiają się na aukcjach ale trzeba być cierpliwym.
Bardzo dużo jeździ ich w niemczech.

http://olx.pl/oferta/mz-sm-sx-125-4-sow-ciecz-05r-husqvarna-CID5-ID9vkTL.html#6064f2c335

http://olx.pl/oferta/mz-125-enduro-salonowa-CID5-ID9x6Rt.html#6064f2c335

Ja swoją znalazłem właśnie na tej stronie z ogłoszeniami.

Witam, w zeszłym roku w październiku zakupiłem MZ RT 125 z 2005 roku,model po liftingowy, o przebiegu 14 tyś km,motor jest w stanie bdb, jest to mój pierwszy 4T i jestem zadowolony z osiągów i dzwięku wydobywajacego sie z tłumika. Wykonanie RT jest na wysokim poziomie,nie odbiega od japońskich motocykli. Noi zapomniał bym o bardzo ważnej zalecie tej 125, czyli oryginalność, nie zapomne jak przyjechałem w listopadzie na przegląd to goście co tam pracują nie mogli się naoglądać mojego moto bo myśleli że MZ zakończyła produkcje na serii ETZ a tu taka niespodzianka, silnik wygląda na 250cm3 albo większy już nie raz słyszałem od różnych ludzi.Pare osób miało okazje przejechać sie na mojej Mz i po krutkiej przejażdze był przysłowiowy banan na twarzy, tak jak by zsiadali z jakiejś Hayabusy.

Witam.

Jestem posiadaczem MZ RT 125 (wyprod. w 2004) od początku roku. Jest to mój pierwszy motocykl.
Na tą chwilę przejechałem nim dopiero niecałe 1000 km.
Oczywiście po zakupie wymieniłem olej i filtr. Wymieniłem także tylną oponę na Heidenau K66.

Do zrobienia pozostało jeszcze: wymiana napędu za jakiś czas, być może wymiana tylnej tarczy hamulcowej oraz regulacja gaźnika(zdarza mu się zakrztusić, prawdopodobnie zbyt uboga mieszanka).

Czy któryś z posiadaczy tego modelu może wstawić zdjęcie lub opisać gdzie podłączony jest czujnik biegu jałowego? W tej chwili czujnik mam usunięty ale chciałbym go kupić i zamontować, najlepiej dokładnie tak jak w oryginale.

<Piotrek>
Czym różni się wersja przed liftingiem i po? W jakim roku on nastąpił?

<jacekdl>
U mnie po przekręceniu kluczyka zapala się tylko kontrolka oleju.

Jako ciekawostkę dodam, że posiadam pomiary z hamowni wykonane moim motocyklem.
Moc mojego motocykla to 14,24KM, a moment 11,09Nm.
Prędkość maksymalna na hamowni to 127 km/h.
Realnej prędkości maksymalnej jeszcze nie znam (maksymalnie jechałem nim około 115 km/h), jednak do się nim bez problemu podróżować w granicach 90-100 km/h bez męczenia silnika.

Jeśli macie jakieś pytanie to piszcie. Postaram się odpowiedzieć.

Chyba źle opisałem o co mi chodzi 🙂
Gdzie sam czujnik powinien się znajdować wiem, ponieważ gdy kupiłem motocykl byłem zmuszony go wykręcić u dorobić zaślepkę w jego miejsce. Był niepodłączony i dodatkowo lekko przekręcony, co spowodowało pęknięcie jego gwintu i sączenie się oleju.
Chodziło mi dokąd oryginalnie były poprowadzone przewody z niego wychodzące, ponieważ takowych nie ma od momentu kupna. Oczywiście mogę wg schematu gdzieś się wpiąć aby wszystko działało prawidłowo, jedna jeśli już coś robię to wolę to zrobić zgodnie z oryginałem.

Cześć Piotrek, ja też mieszkam w małopolsce a dokładnie w Chrzanowie. Gdzie dokładnie mieszkasz?? Może razem pośmigamy??

Witaj Piotrek, znajdź mnie na facebooku (jacek długosz) to sie umówimy, nie mamy daleko od siebie. Ja mam MZ Supermoto. Planujemy ze szwagrem moim pojeździć w niedziele.

Mam pytanko, co może być przyczyną tego, że po odpaleniu na ciepłym silniku obroty wskskuja na ok 4 k rmp a po 3s spadają do 2 . Lewe powietrze czy coś z ggaźnikiem jest nie tak?

podejrzewam że gaźnik, u mnie było podobnie

Witam, a wie ktoś do czego służy dziurka na spodzie silnika?

Nie każdy ma farta jak Ty.kupiłem 125 mz sx.palił na popych bo padł bendix,czyli sprzęgło jednokierunkowe,po 500 km zgon modułu zapłonowego i tak stoi u „mechanika 2 lata .Bendix 700pln i niedostepny ,moduł zamiennik ,nikt nie wie czy zagada bo mechanik nie bedzie rozpychał po placu. Gadał że to na częściach Hyosung a chińczyki odpowiadają że nie widzieli tego modelu. Piszesz że masz katalog części sx,sm .Napisz jaka cena na 733 217 339 i czy po niemiecku.Pozdrawiam szczęśliwca Marek

Witam, jestem posiadaczem Mz rt125 z 2002r od 6 miesięcy (stan licznika przy zakupie 22 tyś, aktualnie 23,5 tyś). Mz’tka ściągnięta z Paryża, odziwo można znaleźć tam jeszcze nie jeden egzemplarz na sprzedaż (Szwagier tam mieszka i zajmuje się motocyklami w wolnym czasie. Motorek można wyrwać za naprawdę fajną cenę, zależną od tego co kto oczekuje. Dowóz do Polski raz w tygodniu). Wszystkie opłaty związane z rejestracją ok 450zł (przegląd, oc, tłumaczenie papierów, rejestracja). Można znaleźć wersje zablokowaną (max 80 km/h) i odblokowaną (fabryczną lub przez wymianę modułu w wersji zablokowanej). Mz’tki produkowane były w latach 2000-2008, co powoduje trudniejszy dostęp do części zamiennych. Co ciekawe wychodziły jeszcze Mz’tki rt125 RS. Fabrycznie po lekkim tuningu, inny: wydech, gaźnik, układ zapłonowy, większa moc itd.).
Motocykl ciekawy z wyglądu, pomimo upływu czasu dalej ma nowoczesny wygląd a niejeden przechodzień zwraca na niego uwagę. Brakuje mu tylko wskaźnika poziomu paliwa, owiewki na kierownice (uniwersalna kosztowała mnie coś koło 100zł) i schowka pod siedzeniem (kuferek zostaje). Czasami obrotomierz szaleje ale wystarczy puknąć w szkiełko (widocznie coś nie łączy) Podstawowe rzeczy jak olej, świece, klocki hamulcowe czy filtry można spokojnie kupić w PL, a za resztą trzeba szukać za granicą.
Rama jest dość prosto skonstruowana w wyniku czego motor ma bardzo niską masę: 113kg i jest prosta do ewentualnej naprawy. Zawieszenie 1’wsza klasa, bardzo dobrze tłumi nierówności, dodatkowo tylni amortyzator centralny posiada regulacje twardości. Przedni hamulec wyposażono w dużej średnicy tarcze hamulcową (dwu tłoczkowy zacisk) co oferuje skuteczne hamowanie.
Silnik czterosuwowy, chłodzony cieczą, zasilany gaźnikiem Mikuni (Potrafi być wybredny, śruba regulacyjna składu mieszanki paliwo-powietrze od spodu gaźnika, co utrudnia regulacje, powinna być wykręcona 1,5 obrotu, + – 0,25. Należy pamiętać też o odpowiedniej regulacji poziomu paliwa w komorze plywakowej, trudne to nie jest, ale zabawy troszkę jest, a zła regulacja bardzo wpływa na prace silnika), układ zapłonowy bezobsługowy (jedynie świeca zostaje), głowica z dwoma wałkami rozrządu (Łańcuszek rozrządu lubi się naciągać i silnik dzwoni. A po maksymalnym naciągnięciu (wychyleniu) napinacza łańcuszka, dalej zbyt duży luz łańcuszka może grozić uszkodzeniu karterów.), głowica posiada cztery zawory (Luz zaworowy regulowany odpowiednimi płytkami). Praca silnika (w dobrym stanie i odpowiednio wyregulowanego): jednostajna, równa, gładka, pozbawiona wibracji. Silnik płynnie i natychmiastowo reaguje na dodanie gazu, dobrze wkręca się na obroty nawet do odcięcia zapłonu. Od 1-5 biegu zadowalająco dobrze się zbiera (5 bieg max 105km/h), potem 6 i walka z oporami powietrza. Od 0-100 coś koło 15sek. Maxymalna prędkość jaką uzyskałem to 125km/h (mój wzrost: 182cm, waga: 85kg). Spalanie na poziome 3,3-3,8 l.
Możliwe, że jest jeszcze wiele innych rzeczy wartych uwagi, dlatego jestem za tym żeby utworzyć forum Mz’tki i bez problemu wymieniać się opiniami czy pomysłami. Ogólnie staje murem za mało znaną w PL Mz’tką i polecam każdemu kto chciałby zakupić swoje 125. Pozdrawiam wszystkich posiadaczy i życzę szerokiej drogi. W razie jakichkolwiek pytań mogę podać pocztę bądź nr tel.

Witam kolegów.
Czy ktoś z Was posiada Repair Manual do Mz 125 SM, SX lub RT, ponieważ potrzebuję schemat jak ustawić rozrząd po wymianie łańcuszka, a nie widzę tam żadnych znaków.

Cześć właśnie kupiłem swoją MZ 125 SM z 2004 roku gdy jechałem zgasł mi gdy wcisnalem sprzęgło poprzedni właściciel miał ją 1.5 roku i nie czyscil gaźnika myślicie że to może być przyczyną ewentualnie jakieś sugestie. Poza tym czy po przekreceniu kluczyka odrazu chodzi wentylator czy nie?

Wie ktoś skąd wziąć łańcuszek rozrządu do mz sx 125 rocznik 2004?

Tel. 513 282 110

Witam jeżeli mógłbym prosić o serwisówkę i katalog części to bardzo będę wdzięczny. To mój e-mail: destej@op.pl Ciężko namierzyć jakieś części do tego modelu. Problem mam z wyrobionym trzpieniem klocków zacisku hamulca przedniego , nie mogę nigdzie dostać części do regeneracji zacisku hamulca, jedyne co można kupić w tym temacie to klocki. Nie wiem co będzie jak się coś poważnego wydarzy. Jeżeli możesz też przesłać namiary na jakieś sklepy z częściami do tego moto będzie super. Mam od niedawna wersję MZ 125 SX , na razie włożyłem mu moduł odblokowujący i zadziałało. Pozdrawiam

Siema panowie mam model z 2006r
Mam do was pytanie bo nie doszukam tego nigdzie jakie macie napiecie ładowania akumlatora na obciazeniu z gazem i bez obciazenia??

U mnie wyglada to tak ze bez obciazenia mam 13,7v z obciazeniem 14,6 – 14,8

Czy to prawidlowe ładowanie? I jakie jest u was

Witam. Potrzebuje rady fachowca. Jestem posiadaczem MZ 125 rt 2003 r. mam problem ze zmianą biegów podczas jazdy, ponieważ są sprawne tylko bieg 1 i 2 i wyżej nie mogę wrzucić biegu. Liczę na jakąś wskazówkę do naprawy tego problemu.

Witam,
Posiadam Moto jak wyżej od miesiąca, przebieg 11kkm. Dziś podczas jazdy zaczęło się ślizgać sprzęgło. Po kilku km zatrzymałem się na skrzyżowaniu i było już ok. Jakieś pomysły? Jest wogole jakaś regulacja czy serwis?
Dzięki z góry.