@Morgomir złe opinie trafiają się przy tx na kołach szprychowych plus jedna opinia o wadliwym wtrysku w nowszej wersji. Mam ten sam silnik(na wtrysku) u siebie w rkv i chodzi obecnie perfekcyjnie. Były z nim u mnie niewielkie problemy na początku ale mu już przeszło. Koła z oponami mam chyba też te same co w tx supermoto i sprawdzają się dobrze. Fakt tych supermoto jest mało. Głównie można trafić wersje na szprychowych kołach. Pewnie sam bym takiego kupił jakby nie to że u mnie tylko te na szprychowych dało się kupić nowe. Aż szkoda że Keeway nie zrobił adv na bazie tego tx bo już w zasadzie mieli gotowy motocykl. A tak to teraz projektują go na nowo pod nowy silnik.

Co do yzf to musiałbyś usiąść na nim i sprawdzić czy taka pozycja ci pasuje. Sam motorek jednak jak najbardziej wart rozważenia. 20 kilometrów to można na wszystkim przejechać. Ja mając około 183 cm wzrostu robie bez przerw po 90 km na keewayu rkv który jest polecany dla ludzi z wzrostem do 175 cm i jest mi dość wygodnie.
Jeśli masz jakieś motocykle które ci się podobają to postaraj się przymieżyć do nich. Dopiero to ci powie czy to moto dla ciebie. Ja jak kupowałem sobie 125 w zeszłym roku też im dłużej zagłebiałem się w internecie tym większy mętlik w głowie miałem choć ja szukałem nówki do 8 tys na lata. Dopiero jak pojechałem do sklepu i na żywo pooglądałem i pomacałem trochę motorków to mi się wszystko rozjaśniło 🙂

@Langer to nie do końca zaśmiecanie internetu. Warto się dowiedzieć przed oględzinami jakie usterki dotykają dany motorek przed jego zakupem. Od żadnego sprzedawcy tych informacji się nie dowiesz. Przy zakupie używanego to się przydaje bo wiadomo na co zwracać szczególną uwagę. Co do kwesti wyglądu i wygody to tylko samemu można się przekonać co jest dobre a co nie.

Langer, ile osób tyle pomysłów na zakup pierwszego motocykla. Pomysłów i wątpliwości jest mnóstwo w takiej sytuacji. Więc nic dziwnego że jest tyle pytań na ten temat.
Jakoś nikomu to nie przeszkadza i nikt w tym zaśmiecania nie widzi.
Więc daruj sobie takie”dobry rady”.
Tym ewentualnie powinien zająć się moderator forum. Do tej pory nikomu to nie przeszkadza więc jest ok.
Chyba że aspirujesz do roli moderatora?
Co do motocykla, na rok to prawie każdy będzie dobry który się podoba.
Ale zawsze coś stracisz, 1000 lub 2000 jak stracisz za sezon zabawy to żadne pieniądze.
Podoba mi się ten M11 kup,starguj trochę.
Zostaw kontakt, to po sezonie, jak nie znajdziesz kupca to go za 5tyś wezmę.

Moim zdaniem, szukaj wśród dużych, cenionych używek, na które ludzie polują, ale jest ich niewiele na rynku. Przy odrobinie szczęścia, po roku sprzedasz za tyle, za ile kupiłeś. Ja polecam Hyosung GT 125 lub Honda XL 125V Varadero, to są duże 125.

Ewentualnie, popularne, tanie, używane chińczyki, które można kupić za cenę równą lub mniejszą, jak dobry rower. Ich cena również stoi już mniej więcej na jednym poziomie. Np. Junak 123 (inaczej: Zipp VZ2, Toros 125), Romet K125. Ja mam 191 cm, mierzyłem się do nich (K125 posiadam), zero problemów z komfortem, choć są oczywiście mniejsze niż Hyosung i Honda.

Rada dobra, o ile autor będzie chciał pół sezonu i pół Polski szukać zadbanego i taniego egzemplarza… Jak znajdzie się okazja, to jak najbardziej. Ale kupno dobrej używki nie jest łatwe.

Problem w tym że varadero i hyosung gt to już dinozaury wśród 125. Wielkie, ciężkie i sporo palące. Teraz już mało kto takiej 125 szuka.

bsw. Specjalnie dla Ciebie. ADV 125 fi pro jako naked.
https://www.macbor.com/moto-montana-xr1-m-8-es
Ech! Żeby jeszcze nie ten dziub 😉

Ostatnio udałem się do sklepu po przymierzać kaski, które fajnie wyglądały w necie i miały dobre opinie. Efekt musiałem odrzucić 90% z nich, bo nie wszystko złoto co się świeci. Część okazała się być za płytka, część za ciasna do włożenia głowy (większy rozmiar latał po głowie), część miała twarde elementy powodujące dyskomfort, niektóre miały wąski kąt widzenia a jeden za nisko schodzącą blendę.
Wynika stąd, że niezależnie od dobrych opinii, zakup należy opierać na własnym kontakcie z kupowanym przedmiotem. Tyczy się to i kasku i motocykla.

@Wojtek – dzięki! Właśnie o tym pisałem – bez kufrów i rurek dużo lepiej wygląda. Nawet ten dziób bardzo nie przeszkadza – ba nawet się w sumie komponuje (chociaż nie rozumiem czemu on ma służyć). Gdyby miał jeszcze silniczek mocniejszy – tak ze 12KM – to byłby już idealny motorek.

Byłem na targach w Poznaniu i tak naprawdę, to dobrze mi się siedziało tylko na tym Junaku/Romecie ADV 125, Benelli TRK 251, i na… Vespie 300. Kilka motocykli, które fajnie „wyglądały” z internetowo-prasowych opisów, po prostu mi nie pasowała. Nakedów nie lubię za zgięte i podkurczone nogi. Szkoda, że tego Junaka RX One’a nie oferują też z większym silnikiem, np. taka 250 w tej budzie by mi zupełnie wystarczyła, żeby mieć radochę na wiejskich, bocznych drogach. Na tę chwilę jednak TRK 251 jest moim faworytem, bo to naprawdę bardzo poręczne, wygodne moto. Oczywiście na targach można było zaobserwować typowe polskie podejście do motocykli. Byle większy, mocniejszy, itp. itd.

Mam motorower z 2011 i wtedy pierwszy przegląd w dowodzie był po 3 latach a następne co 2 lata. Chyba do 2009 roku były dla motorowerów bezterminowe ale po 2009 trzeba było już robić normalnie przeglądy. Jak dla mnie to gościu ściemnia choć niech wypowiedzą się bardziej obeznane osoby.

Nie mam przy sobie dowodu od skutera 50cc, ale z tego co pamiętam jak go kupowałem w 2009 miałem przegląd bezterminowy, a ok. 2010 weszła zmiana, że każdy motorower ma mieć przeglądy bite co 2 lata. Odpowiedź Ministerstwa Transportu na szał na 50-ki i podkręcanie 50-ek.

@Morgomir rzeczona YZF rozumiem, że 125cc, ma zrobiony patent popularny w Polsce rejestrowania 125cc na 50cc. Ale nawet mimo rejestracji na 50cc, powinien robić przeglądy co 2 lata. Widać dowód rejestracyjny nie miał szansy trafić na kontrolę Policji lub do wydziału komunikacji, bo wtedy uświadomiono by właściciela o konieczności dokonania przeglądu. A na przeglądzie jak się trafi diagnosta, który ma pojęcie o temacie, to może być zonk.

1. dlaczego żadna owiewka nie ma oznaczeń – podobna w ogłoszeniu UK widać jak powinny być owiewki oznaczone http://used-vehicle-sales.com/uk/sale/motorcycles/yamaha-yzf-r125-white-13873-miles-2011-fsh-full-mot-hpi-clear-clean-bike-22373.html
2. sprawdź jak ma w dowodzie, tzn. czy zarejestrowany na 125, czy na 50
3. łańcuch wygląda jakby nie widział smaru, ale to może tylko złudzenie na zdjęciu, natomiast zgodnie z instrukcją użytkowania, to jest na końcu zużycia
4. brak/zeszlifowane ograniczniki przechyłu na setach/podnóżkach
5. akcesoryjne manetki kierownicy, doklejane taśmy na rancie felgi
6. skoro sprzedaje właściciel, to dlaczego do zdjęcia są zdjęte blachy. Blachy zazwyczaj zdejmują handlarze
7. przydałoby się żeby rzucił okiem mechanik motocyklowy
zdjęcia malowania ze strony yamaha uk
http://www.yamaha.al/www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/supersport/yzf-r1251c48.html?year=2010#gallery=image|image=../../../../../cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2010/YZF-R125/950-75/2010-Yamaha-YZF-R125-EU-Competition-White-Studio-002.jpg
Jeżeli w dowodzie jest wbite 50cc, a trafi się dociekliwy diagnosta i dojdzie, że ma do czynienia z 125, to nie podbije przeglądu.